Newsflash: Renault tilt Megane en Scenic naar een hoger plan

In dit artikel:

BMW werkt aan een ingrijpend vernieuwde iX1 die in modeljaar 2027 helemaal volgens de Neue Klasse-visie wordt hertekend. Spyshots tonen een compacter elektrisch SUV‑model met vloeiender koetswerk, afgedekte verticale nieren voor aerodynamica, een herkenbare koplamponderdeelvorm en smalle achterlichten à la iX3. Alleen de elektrische iX1 krijgt het nieuwe platform en interieur (panoramisch iDrive‑scherm, Operating System X, HypersonX‑audio, haptische stuurbediening); benzine- en diesel‑X1‑varianten behouden grotendeels de huidige carrosserie met enige opfrisdetails. Dankzij de Neue Klasse‑architectuur (800V, cilindrische cellen, efficiëntere eDrive‑motoren) belooft BMW aanzienlijk meer actieradius dan de huidige topwaarde van circa 470 km, snellere laadtijden (veelal boven het huidige 130 kW) en hogere efficiëntie/vermogen — met een achterwielaangedreven instapvariant en optionele dual‑motor uitvoeringen. Lancering wordt rond 2027 verwacht; prijzen zouden waarschijnlijk onder de €45.000 kunnen starten, met sportieve M‑versies richting ~€60.000.

Dacia wil fors uitbreiden in elektrificatie en introduceert vier nieuwe BEV‑modellen tot 2030, waaronder nog dit jaar een goedkoop stadsautootje onder de €18.000 gebaseerd op de Renault Twingo (AmpR Small‑platform, ~27,5 kWh batterij, ~250 km WLTP). Een elektrische, ‘multi‑energy’ volgende generatie Sandero komt ook; die gebruikt het CMF‑B‑platform en krijgt combi‑opties (benzine, hybride, elektrisch). Dacia zet in op scherp kostendeelontwerp, gebruik van groepsplatforms en een lean distributiemodel om concurrerende prijzen te houden en wil het aandeel hybrides in de verkoop van circa 25% naar ruim 66% optrekken. Striker en Bigster moeten het aandeel in het grotere, winstgevendere C‑segment vergroten.

Mercedes bevestigt dat de B‑Class — ooit een praktisch MPV‑broertje van de A‑Klasse — geen toekomst meer heeft binnen het MMA‑plan. De verschuiving naar SUV‑modellen heeft het marktsegment van MPV’s sterk doen slinken; Mercedes ziet de GLB met zeven zitplaatsen als natuurlijke opvolger en richt toekomstige modellen liever op SUV‑vormen en de nieuw te elektrificeren A‑klasse‑lijn.

MG brengt de S9 PHEV naar Europa: een zevenzitter en het grootste model van het merk, met een vanafprijs rond €44.000 in Nederland en een elektrisch bereik van circa 100 km. Het plug‑in systeem is gelijk aan dat van de MG HS (1,5‑liter turbo, elektromotor, 24,7 kWh batterij). Bagageruimte is 332 liter met zeven zitplaatsen, of ruim 1.000 liter met losse rijen neergeklapt. Interieurdetails en volledige technische specificaties volgen bij de UK‑introductie.

Nissan vernieuwt de X‑Trail voor 2026: cosmetische vernieuwing, Google‑geïntegreerde infotainment (Google Maps, Assistant), betere 360‑camera en ProPilot‑aanpassingen. De X‑Trail blijft leverbaar met de e‑Power range‑extender‑achtige hybride-aandrijflijn (204 pk 2WD / 214 pk 4WD). Nieuw is de stoere N‑Trek uitvoering met offroad‑styling, rode accenten en waterdichte bekleding, naast twee nieuwe lakopties en frisse velgontwerpen. Keuze blijft bestaan uit 5‑ en 7‑zitconfiguraties.

Renault onthulde een ambitieus technologieplan met een nieuw RGEV Medium 2.0‑platform (verwacht rond 2028) voor middenklasse auto’s zoals toekomstige Mégane en Scenic. Kenmerken: 800V‑architectuur voor zeer snelle lading, ‘cell‑to‑body’ batterijintegratie, modulair batterijcompartiment dat verschillende celtypes en chemieën accepteert, en mogelijkheden voor zowel hoogenergetische als goedkopere batterijen. Renault spreekt over praktische ranges tot ongeveer 700–750 km en laadtijden van rond de 10 minuten in sommige configuraties. Daarnaast zet het concern in op plug‑in range‑extenders (REx) als seriele generatoroplossingen voor extreem lange actieradius (~1.400 km target), gezamenlijke ontwikkeling met Horse/Geely, en een nieuw efficiënter elektrisch motorontwerp zonder zeldzame aardmetalen. Nieuwe modellen worden softwaregedefinieerde voertuigen (SDV) met centrale rekenkracht en OTA‑updates; Renault plant 22 nieuwe Europese modellen in vijf jaar, waarvan 16 puur elektrisch.

Subaru biedt in Australië een nostalgische knipoog aan STI‑fans: de WRX AWD Club Spec Evo (gelimiteerde oplage van 75 stuks) combineert een 2,4‑liter turbo flat‑4 met 6‑bak, 270 pk en 350 Nm, Brembo‑remmen, Recaro‑stoelen en adaptieve demping. Het model verschijnt enkel op de Australische markt en geeft classic rally‑styling een moderne uitvoering.

Volkswagen waarschuwt voor toenemende concurrentie van Chinese merken richting Europa. CEO Oliver Blume erkent dat Chinese fabrikanten Europa als groeimarkt zien nu binnenlandse marge‑druk toeneemt; tot nu toe is de impact beperkt, maar prijsdruk kan groeien. VW werkt daarom aan kostendaling in productie en behoudt sterke posities in merkperceptie en service. Het concern leverde ruim 8,8 miljoen auto’s in 2025, zag EV‑verkopen in Europa flink stijgen (+66%) maar kende dalingen in VS en China.

Kort samengevat: autofabrikanten versnellen elektrificatie en software‑integratie, modellen treffen elkaar op efficiency en laadsnelheid, Dacia en Renault zetten op betaalbaarheid en nieuwe architecturen, BMW en Mercedes volgen uiteenlopende strategieën voor EV‑portfolio’s, en marktconcoursen zoals prijsdruk uit China en veranderende klantvoorkeuren blijven de productplannen sturen.