Newsflash: Rolls-Royce komt in 2027 met elektrische SUV
In dit artikel:
Toyota’s elektrische BZ4X was in het vierde kwartaal van 2025 de bestverkochte elektrische auto in Japan, waarmee Toyota voor het eerst een kwartaalranglijst van EV‑verkopen in eigen land aanvoert. Verkoopcijfers van oktober–december lieten een sterke toename zien: 3.448 BZ4X‑eenheden, ruim 22 keer meer dan een jaar eerder. Succesfactoren waren een gedeeltelijke modelvernieuwing in oktober (met een maximale actieradius tot 746 km, de langste onder binnenlandse merken) en klantgerichte maatregelen zoals één jaar gratis lidmaatschap van een laadservice. Op de ranglijst stonden verder Honda’s N‑one E: (2.732 stuks) en Nissan’s Sakura (1.895).
In de Verenigde Staten meldden grote fabrikanten uiteenlopende resultaten. General Motors zag in het vierde kwartaal van 2025 de leveringen dalen tot 703.000 voertuigen (‑6,9%), vooral door een scherpe terugval in EV‑verkopen na het vervallen van een belastingkorting van $7.500 die consumenten had aangezet tot vroegtijdige aankopen. GM‑EV‑verkopen daalden tot 25.219 in Q4, minder dan de helft van het niveau in Q3. Jaarlijks verkocht GM 2,8 miljoen voertuigen (+5,5%), dankzij sterke vraag naar pickup trucks en crossovers zoals de Chevrolet Equinox en GMC Sierra. Toyota noteerde in hetzelfde kwartaal groei (~8%) in de VS met 652.195 stuks en kwam uit op circa 2,5 miljoen auto’s voor 2025. Stellantis boekte een kwartaaltoename van 4% en beperkte daarmee de jaarlijkse neergang; de groep verkocht in 2025 circa 1,3 miljoen voertuigen in de VS.
De marktcontext: 2025 werd gekenmerkt door snelle beleidsverschuivingen onder president Donald Trump — hogere dreiging van tarieven, versobering van brandstof‑ en emissieregels en krimp van EV‑subsidies — wat voor tijdelijke koopimpulsen zorgde maar ook onzekerheid bracht. Analisten van Cox Automotive en Edmunds verwachten dat de Amerikaanse autoverkoop in 2026 licht zal afkoelen: prognoses variëren rond 15,8–16,0 miljoen stuks vergeleken met 16,3 miljoen in 2025. Hoge gemiddelde transactietarieven (bijna $50.000) en een “K‑vormige” economie (rijke huishoudens beter af dan werkende klassen) maken nieuwe auto’s voor veel kopers onbetaalbaar. Fabrikanten balanceren tussen het doorberekenen van tarifaire kosten, verminderen van incentives en ‘shrinkflation’ (minder uitrusting).
Honda reageert op die betaalbaarheidscrisis door in 2026 meer goedkopere benzinemodellen in de VS te produceren. Lance Woelfer (hoofd VS‑verkoop Honda) noemde een herweging van de mix richting lagere, benzine‑gedreven uitvoeringen, omdat hybrids doorgaans duurder zijn en de brandstofprijsdynamiek de terugverdientijd verandert. Honda verwacht een lichte volumestijging van ongeveer 4% naar 1,5 miljoen leveringen voor zijn Honda‑ en Acura‑merken.
In Japan bleef de Honda N‑Box het best verkochte nieuwe model in 2025 met 201.354 stuks (‑2,4% t.o.v. 2024). Toyota bezette de helft van de top‑10 met modellen zoals de Yaris; Nissan ontbrak voor het eerst in vijf jaar in de top‑10.
Op de North American International Auto Show viel op dat binnenbanen voor proefritten nu ook openstaan voor hybride en benzineauto’s, een weerspiegeling van de Amerikaanse industrie‑omslag weg van een allesomvattende EV‑focus. Dat roept zorgen op over concurrentiekracht op mondiaal niveau, vooral tegenover China dat snel elektrificeert (China: +17% plug‑in/EV‑groei in 2025; Europa: +33%; VS pure‑EV marktaandeel onder 8%). Ford en GM schreven grote afschrijvingen toe aan hun elektrificatieprogramma’s (Ford $19,5 mrd, GM $6 mrd).
Luxemarkt: Rolls‑Royce bereidt een tweede volledig elektrische auto voor, een grote SUV/‘high‑sided vehicle’ gepland voor 2027. Prototypes tonen een lager, sleeker silhouet dan de Cullinan, een lengte rond 5,3–5,4 m, een verwachte actieradius circa 500–650 km op Neue Klasse‑technologie van BMW, dubbele motorconfiguraties vanaf ~600 pk en een luxueuze, meer gedigitaliseerde cabine. Prijsindicatie blijft in Rolls‑Royce‑stijl: ver boven €400.000.
Mondiaal bleef Toyota ook in 2025 de grootste autoconcern (t/m november 2025: 10,32 miljoen verkochte voertuigen). Volkswagen rapporteerde voor het hele jaar 2025 8,98 miljoen stuks (‑0,5%), met tegenvallende verkopen in China en Noord‑Amerika door hevige concurrentie en tariffaire tegenwind.