Newsflash: spannend salon nieuws

In dit artikel:

Op de Autosalon van Parijs 2026 presenteren verschillende automerken concepten die hun toekomstige koers tonen, met opvallend veel aandacht voor sportieve auto’s, betaalbare elektrische modellen en de terugkeer van karaktervolle carrosserievormen.

Alfa Romeo onthult de Cuorerosso, een compacte vierdeurs GT met vier zitplaatsen en een 2,9-liter twinturbo-V6 uit de Giulia en Stelvio Quadrifoglio. De auto is ongeveer even lang als een Tesla Model 3 en biedt volgens Alfa Romeo plaats aan twee volwassenen achterin. Het vermogen is nog niet bekend, maar elektrificatie kan dat verder verhogen en mogelijk vierwielaandrijving opleveren. De Cuorerosso is ontworpen als een zogenoemd multi-energy-concept: naast een verbrandingsmotor zijn hybride, plug-inhybride en volledig elektrische varianten denkbaar. Het strakke ontwerp, met verwijzingen naar de 33 Stradale, en nieuwe digitale bedieningselementen moeten toekomstige Alfa-modellen beïnvloeden. De conceptauto zelf komt waarschijnlijk niet in productie, maar elementen ervan kunnen terugkeren op de crossover die in 2027 de Tonale moet vervangen.

Een onderzoek van BMW Group North America onder 1.005 Amerikaanse volwassenen laat zien dat de gewenste actieradius van elektrische auto’s veel groter is dan het dagelijkse gebruik. 73 procent rijdt op een normale dag maximaal 120 kilometer, terwijl 42 procent vóór aanschaf minstens 500 kilometer bereik verlangt en 18 procent zelfs 650 kilometer of meer. Voor 72 procent is actieradius een doorslaggevende aankoopfactor; de aanschafprijs vormt met 51 procent echter een nog grotere belemmering. Sneller laden lijkt het vertrouwen in elektrische auto’s sterker te kunnen vergroten: 53 procent zou een model aantrekkelijker vinden dat in tien minuten ongeveer 250 kilometer bereik toevoegt. Vooral Gen Z en millennials hechten daaraan. Inmiddels zegt 68 procent een elektrische auto te overwegen, terwijl steeds minder mensen kopers als pioniers beschouwen. Ook gebruikte elektrische auto’s winnen belangstelling als ze financieel voordeel bieden.

Citroën blaast de klassieke 2CV nieuw leven in met een compacte elektrische conceptauto. De 2CV Concept is ongeveer 3,7 meter lang, weegt naar verwachting circa 1.000 kilo en moet onder de C3 maar boven de Ami komen. Door het lage gewicht is geen grote batterij nodig, wat de prijs en gebruikskosten moet drukken. Het ontwerp verwijst nadrukkelijk naar de oorspronkelijke ‘Eend’, onder meer met ronde koplampen, een stoffen vouwdak, eenvoudige vervangbare bumpers en een praktisch interieur. Bijzondere details zijn een uitneembare radio die ook als luidspreker werkt, opbergbakken en deurvakken voor eieren als verwijzing naar de oorspronkelijke ontwerpdoelen. Citroën mikt op Europese productie, een vanafprijs rond 15.000 euro en een introductie in 2028.

DS Automobiles toont met de F3VER een designmanifest voor een toekomstige compacte elektrische auto. De 4,19 meter lange conceptauto combineert een uitgesproken vormgeving met veel personalisatiemogelijkheden en opvallende, deels interactieve verlichting. DS wil met minder losse onderdelen een lichtere, efficiëntere en eenvoudiger te produceren auto maken. Ondanks het compacte formaat biedt de auto dankzij een wielbasis van 2,70 meter en een bagageruimte van 400 liter relatief veel bruikbaarheid. Technische gegevens over aandrijving, batterij, laadtijd en bereik ontbreken nog. De F3VER is geen bevestigd productiemodel, maar kan qua formaat en positionering een voorbode zijn van een opvolger van de DS 3.

Opel richt zich op de toekomst van de stationwagen met de elektrische STX Concept, voluit Sports Tourer eXperimental. Het model is geen directe voorbode van een nieuwe Astra, maar toont de ontwerp- en techniekrichting van toekomstige Opels. De lage, aerodynamische carrosserie heeft een vernieuwde Vizor-neus, actieve aerodynamica, camera’s in plaats van buitenspiegels en vierwielaandrijving. Opel geeft nog geen batterij- of vermogenscijfers, maar noemt wel een topsnelheid van meer dan 200 km/u. De fabrikant benadrukt dat de conceptauto vooral praktische laadruimte, efficiëntie en sportiviteit moet combineren.

Peugeot presenteert de RCZ Vision, een elektrische conceptcoupé die de naam van de vroegere RCZ nieuw leven inblaast. De auto heeft een opvallend dubbel gebogen dak, 500 pk en een solid-state batterij van 110 millimeter dik. Peugeot mikt op maximaal 600 kilometer bereik en een laadbeurt van 10 tot 80 procent in tien minuten, al zijn die cijfers nog niet definitief. De auto introduceert bovendien een nieuwe i-Cockpit met het ongebruikelijke Hypersquare-stuur, steer-by-wire, brake-by-wire en geavanceerde rijhulpsystemen. De vierzitscoupé is vooral een technologisch en designdemonstratiemodel; productie is nog onzeker.

Tot slot geeft Porsche een nieuwe teaser van de Mission S vrij, een toekomstige middenmotor-supercar boven de 911. De video toont onder meer een toerenteller die tot 8.000 tpm oploopt en uitschuifbare instrumenten. Porsche heeft de aandrijflijn nog niet bevestigd, maar er wordt gespeculeerd over een nieuwe flat-eight, een PDK-transmissie en hybride ondersteuning. De Mission S moet Porsche terugbrengen naar het segment van de hypercars, waarin het merk eerder actief was met de 918 Spyder, Carrera GT en 959. Meer details volgen bij de onthulling op 15 oktober.