Newsflash: speculaties over comeback Toyota MR2

In dit artikel:

Het Finse Donut Lab claimt de eerste commercieel beschikbare, productieklare all-solid-state-batterij te hebben ontwikkeld, en zegt dat modules op gigawattuur-schaal nu aan OEM’s wereldwijd geleverd kunnen worden. De startup, bekend van een in-wiel elektromotor voor Verge Motorcycles, stelt dat de nieuwe vaste-elektrolytcellen lichter, energie­dichter, veiliger en sneller te laden zijn dan gangbare lithium-ion-batterijen met vloeibare elektrolyten. Donut noemt een energiedichtheid van 400 kWh (ter vergelijking: topklasse Li-ion rond 250–300 kWh volgens de fabrikant) en een laadtijd van enkele minuten: volledig opladen in circa vijf minuten gedurende tot 100.000 cycli, zonder de gebruikelijke beperking van 80% laadcapaciteit. De cellen zouden hun capaciteit behouden bij extreme temperaturen (-30°C tot 100°C), niet ontbranden bij schade en uit gangbare materialen bestaan, wat volgens Donut geopolitieke leveringsrisico’s minimaliseert. Donut toont de batterij op CES 2026 (start 6 januari) en levert de eerste toepassing al aan Verge Motorcycles: de geüpdatete TS Pro wordt naar verwachting in Q1 bij klanten uitgeleverd en is het eerste productie‑EV met deze vaste-elektrolyttechniek. Verge meldt vergelijkbare standaardrange (350 km), maar een grotere batterijoptie die in hetzelfde accuframe past zou tot 590 km reikwijdte mogelijk maken; laadtijden zijn drastisch korter (nu onder de 10 minuten), al koos de fabrikant bewust voor iets langzamer laden om bestuurders een koffiepauze te gunnen.

In Europa blijven SUV’s hun opmars voortzetten: marktonderzoeker Dataforce meldt dat deze voertuigen in 2025 bijna 60% (59,2%) van de nieuwverkopen voor hun rekening nemen, een flinke stijging ten opzichte van 41,3% in 2020. Volkswagen leidt het segment met de T‑Roc (196.123 stuks, +4,5%) en Tiguan (180.562, +1%). Toch doen compacte, lage modellen het nog altijd goed: de Dacia Sandero was tot november 2025 Europa’s bestverkochte auto met 225.862 exemplaren (ondanks een daling van 8,7%), gevolgd door de Renault Clio (206.583, +5,2%). De hatchback‑categorie krimpt echter: marktaandeel van 35% in 2020 naar circa 23,9% in 2025 en jaargangen van 4,2 miljoen naar naar schatting 2,9 miljoen verkochte hatchbacks. Opvallend is ook dat veel zogenoemde SUV’s technisch gezien opgehoogde hatchbacks zijn (bijv. Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008), waardoor marketing een belangrijke rol speelt in de segmentverplaatsing. Prijs blijft doorslaggevend; betaalbare modellen zoals Sandero en Clio houden klanten aan boord.

In het Verenigd Koninkrijk was de Ford Puma het bestverkochte model in 2025 (55.487 stuks), voor het derde achtereenvolgende jaar op de eerste plaats, mogelijk geholpen door de komst van een volledig elektrische Puma (Puma Gen‑E). In totaal werden 2.020.373 nieuwe auto’s geregistreerd, het hoogste verkoopniveau sinds vóór de coronapandemie (+3,5% op jaarbasis). Ongeveer 6 op de 10 registraties gingen naar zakelijke vlootorders. Brandstofmix: benzine bleef het populairst (meer dan 46% marktaandeel), elektrische auto’s zaten op ongeveer een kwart van de markt (rond 23–24%), gevolgd door full hybrids, plug‑in hybrids en diesel. Plug‑in hybrideverkopen namen het sterkst toe (+34,7%), diesels daalden ruim 15%. De Britse SMMT waarschuwt dat grootschalige kortingen (fabrikanten gaven vorig jaar naar schatting €6,5 miljard aan subsidies weg) onhoudbaar zijn en noemt ze “kosten van naleving” van de ZEV‑mandaten; de overheidstarget voor volledig elektrische verkoop lag hoger dan de gerealiseerde cijfers.

Tesla domineerde de EV‑ranglijst in het VK: de Model Y was het bestverkochte elektrische model met 24.298 registraties, gevolgd door de Model 3 (21.188). Andere populaire EV’s waren Audi Q4 e‑Tron en Q6 e‑Tron; verrassend genoeg stonden geen Volkswagen‑eigen modellen in de top 10 EV‑lijst, ondanks dat Volkswagen merkbreed het meeste verkocht in het VK. De SMMT benadrukt dat subsidies en stimulansen—zoals de in juli 2025 ingevoerde Electric Car Grant—meehelpen, maar dat de huidige mate van toestroom van EV’s nog niet altijd kostendekkend of duurzaam voor fabrikanten lijkt.

Mercedes werkt achter de schermen aan de volgende generatie S‑Class: de 8e generatie krijgt zowel een elektrische als een verbrandingsmotorversie en verschijnt volgens interne bronnen pas richting het einde van het decennium. Voorafgaand daaraan krijgt de huidige S‑Class begin dit jaar een aanzienlijke facelift. Mercedes‑topman Ola Källenius zegt dat het merk bewust kiest voor twee platformen (eentje voor EV, eentje voor ICE) om compromisloze ruimte‑indeling en prestaties te garanderen, ook al betekent dat extra investering. De elektrische S‑Class komt op de nieuwe MB.EA‑architectuur en moet in uiterlijk dicht bij de traditionele 3‑box limousine blijven, in tegenstelling tot het meer futuristische EQS‑design.

Toyota‑voorzitter Akio Toyoda (als “Morizo”) heeft via Gazoo Racing teasers losgelaten voor Tokyo Auto Salon (persconferentie 9 januari), waarin hij een mid‑engine tweezitter toont die aangepast wordt voor de show. Dat voedt speculatie over een mogelijke terugkeer van de iconische MR2 (of een productievariant afgeleid van de GR Yaris M‑prototypes); officiéle onthullingen volgen tijdens de Salon.

Volkswagen was in 2025 het bestverkochte merk in het VK met 178.599 verkochte auto’s, gevolgd door BMW, Ford en Kia. Opvallend is de sterke groei van Chinese merken: BYD verkocht 51.422 auto’s in het VK, en samen met Jaecoo en Omoda namen Chinese merken ruim 10% van alle nieuwe verkopen voor hun rekening. Merken als Polestar en Alpine lieten fors groeiende cijfers zien; traditionele topspelers als Toyota en Tesla noteerden kleine dalingen.

Tot slot roept Volvo eigenaren van bepaalde EX30‑uitvoeringen (modeljaren 2024–2026, Single Motor Extended Range en Twin Motor Performance) op hun acculaadniveau tijdelijk te beperken tot 70% vanwege een probleem met hoogspanningscellen van een toeleverancier. Volvo meldt dat het slechts een klein aantal incidenten betreft (ongeveer 0,02% van de geïdentificeerde voertuigen), zonder gerapporteerde persoonlijke verwondingen, en dat een terugroepactie en oplossing volgen zodra die beschikbaar zijn.