Newsflash: Subaru wil weer sportief worden
In dit artikel:
Audi werkt aan een herintroductie van de iconische TT, een model dat in de jaren negentig de belangstelling voor modieuze coupes wakker maakte en later evolueerde naar een meer op de bestuurder gerichte sportwagen. Hoewel de TT in 2023 uit productie ging, staat de nieuwe designchef Massimo Frascella, bekend van Jaguar Land Rover, aan het roer om een frisse elektrische variant te ontwikkelen. Audi-ceo Gernot Döllner benadrukt het belang van de TT binnen het merk-DNA en sluit niet uit dat oude badges nieuw leven worden ingeblazen. De nieuwe TT zal waarschijnlijk gebaseerd zijn op het Volkswagen-concern’s Scalable Systems Platform (SSP), met elektromotoren die tot duizend pk kunnen leveren en een actieradius van ruim 400 mijl. Verwacht wordt dat de productie niet eerder dan 2027 begint, waarbij het model zich onderscheidt door een combinatie van een breder, stabieler design en moderne technologieën zoals digitale spiegel- en deurhandvatten.
Bentley bereidt zich voor op de productie van zijn eerste volledig elektrische voertuig (BEV) in een nieuwe fabriek in Crewe, die gebruik maakt van geavanceerde technologieën zoals AI en autonome transportvoertuigen. Deze ‘Luxury Urban SUV’ combineert traditioneel vakmanschap met moderne duurzame materialen en digitale productieprocessen. Bentley investeert fors in het behoud van haar erfgoedgebouwen terwijl het de fabriek toekomstbestendig maakt, met een flexibele assemblagelijn voor meerdere modellen. Het nieuwe BEV-platform deelt technologie met de Porsche Macan Electric en Audi Q6 e-Tron, en richt zich op een bereik rond 600 km en snelle laadtijden. De ombouw van de fabriek wordt gezien als de belangrijkste ontwikkeling sinds de overname door Volkswagen in 1998, met een focus op het continueren van productie in Crewe voor de komende honderd jaar.
De Chinese elektrische automarkt toont een indrukwekkende technologische en infrastructuurontwikkeling, met brede adoptie van EV’s, snellaadpunten en batterijwisselsystemen. Tijdens bezoeken aan beurzen en de weg ervaart de verslaggever China als een toekomstgerichte markt die westerse merken uitdaagt. Deze razendsnelle vooruitgang, mede mogelijk gemaakt door het politieke systeem en gerichte subsidies, vormt een flinke concurrentie voor Europese en Amerikaanse fabrikanten die moeite hebben de snelle elektrische transitie te volgen.
Nissan ziet in de Amerikaanse tariefmaatregelen juist een kans om meer in eigen land te produceren en de binnenlandse markt te bedienen, met fabrieken in Tennessee en Mississippi die belangrijke modellen zoals de Rogue, Pathfinder en Altima fabriceren. Met een brede line-up van betaalbare auto’s onder de 30.000 dollar speelt Nissan in op de verschuiving in de Amerikaanse markt naar meer betaalbare voertuigen. Het bedrijf staat voor uitdagingen na mislukte fusiegesprekken en managementwissel, maar wil terugkeren naar zijn sportieve en toegankelijke imago, met nieuwe hybride en elektrische modellen op komst.
In Rusland daalt de autoverkoop drastisch, met een afname van 45 procent in maart 2025 en 26 procent in het eerste kwartaal, het resultaat van het vertrek van tal van buitenlandse automerken na de invasie van Oekraïne en de impact van sancties. De Russische autosector staat hierdoor onder zware druk en dreigt een crisis, waarbij steun van de overheid noodzakelijk lijkt om het voortbestaan te garanderen.
Subaru werkt aan een terugkeer van sportieve modellen binnen haar toekomstige volledig elektrische assortiment, waaronder mogelijk opvolgers van de Impreza STI en BRZ. Door strengere emissie-eisen verdwenen performance versies van de Europese markt, maar de elektrificatie biedt nieuwe kansen voor krachtige, AWD sportwagens. Een lopende samenwerking met Toyota levert platforms en technologie die waarschijnlijk ook gebruikt worden voor toekomstige sportauto’s.
Toyota overweegt de productie van de zeer succesvolle RAV4 te vergroten in de VS, met name in Kentucky, maar het zwaartepunt blijft verdeeld over drie fabrieken, waaronder Canada en Japan, om aan de enorme vraag te kunnen voldoen. Het consolidatie van productie lijkt onhaalbaar zonder marktaandeel te verliezen, waardoor de huidige productiemix aangepast zal worden maar voorlopig behouden blijft.