Newsflash: toekomstplannen Volkswagen zijn bekend

In dit artikel:

Chevrolet/Camaro — Er circuleren nieuwe geruchten over de toekomst van de Camaro: in de herfst van 2026 zou het model kunnen terugkeren als elektrische crossover op GM’s Ultium-platform, die delen deelt met de Blazer EV. Verwacht wordt dat 85 en 102 kWh-accupakketten uit de Blazer gebruikt worden, met varianten die achterwielaandrijving (ongeveer 370 pk) of AWD (rond 404 pk) bieden. Een sportieve SS-uitvoering zou het vermogen van de Blazer EV SS kunnen overnemen (gespeculeerd: ~615 pk gecombineerd) en er gaan zelfs verhalen over een ZL1‑achtige uitvoering met een tri‑motorconfiguratie uit de Hummer EV-familie, met extreem hoge vermogens. Daarnaast zou Chevrolet werken aan een sportieve hybride sedan voor 2028 die zowel Camaro als Malibu zou vervangen en de Dodge Charger moet uitdagen. Alles blijft voorlopig speculatief.

General Motors (autonoom rijden) — GM scherpt zijn autonome ambitie aan. Na het stilvallen van Cruise wil het concern onder leiding van Sterling Anderson (voorheen bij Tesla en Aurora) voormalige Cruise-medewerkers mogelijk weer aantrekken om de ontwikkeling van autonome systemen te versnellen. Doel lijkt te zijn een systeem dat onder bepaalde omstandigheden zonder actieve menselijke tussenkomst kan rijden (Level 3/4) en op termijn richting volledig autonome voertuigen (Level 5) te werken.

Honda (rechtszaak) — In de VS is een collectieve rechtszaak gestart tegen Honda wegens vermeende gebreken aan recente 1,5- en 2,0-liter i‑VTEC viercilinders. Klachten noemen scheurende koppakkingen, koelvloeistoflekken in de cilinderkoppen, oververhitting, olieverontreiniging en zelfs kans op brand. Betrokken modellen zijn onder meer Accord (2018–2022), Civic (2016–2022), CR‑V (2017–2022) en enkele Acura‑modellen (2019–2022). Eisers verwijten Honda schending van garantie en consumentenwetten; vergelijkbare rechtszaken liepen eerder in 2024.

Jaguar/Land Rover (rebranding) — Ondanks interne wisselingen en felle kritiek, onder meer door Donald Trump op de marketingcampagne, zet Jaguar door met haar koers omhoog in het luxe-ELV‑segment. CEO‑aangetreden PB Balaji zegt dat het merk met het Type 00‑concept en de bijbehorende positionering positieve reacties van klanten ziet. De campagne, die eerder spot en controverse opriep omdat ze geen auto toonde, moet voorbereiden op een herpositionering richting hogere, meer luxueuze 4‑deurs elektrische sedans.

Chinese EVs in Latijns‑Amerika — Chinese fabrikanten breiden sterk uit in Latijns‑Amerika (met name Brazilië en Mexico). Bedrijven als BYD, Great Wall en SAIC nemen lokale productie‑faciliteiten over of bouwen joint‑ventures op, profiteren van concurrerende prijzen en verticale integratie van toeleveringsketens (batterijen, chips). Brazilië stimuleert lokale assemblage en ziet Chinese spelers snel marktaandeel winnen; modellen worden soms aangepast (hybride oplossingen op ethanol/petrol) om aan lokale behoeften te voldoen. Nearshoring richting de VS blijft onzeker door handelsconflicten; geplande productiepanden (bijv. BYD in Mexico) zijn wegens handelsonzekerheid deels teruggeschroefd.

Lucid Gravity X (concept) — Lucid toonde op Pebble Beach de Gravity X, een robuuster uitgevoerde versie van de Gravity‑SUV met verhoogde ophanging, skidplaat, dakdragers, all‑terrain banden en een stoerdere styling. Interieur krijgt duurzame materialen en kleine upgrades, maar de aandrijflijn blijft ongewijzigd: dual‑motor Grand Touring‑specificaties (ongeveer 839 pk) en een 123 kWh‑accu (WLTP‑claim ~800 km). Of de X‑variant in productie gaat, is nog niet bevestigd maar technisch aannemelijk.

Volkswagen (productoffensief) — VW start een omvangrijke vernieuwing van het gamma met tien nieuwe modellen in de komende drie jaar, met een sterke focus op betaalbare EV’s. Kernprojecten zijn de kleintjes ID.1, ID.2 en ID.2X op een nieuwe kostengeoptimaliseerde MEB Entry‑architectuur; de ID.1 (lanceerplannen 2027) moet vanaf circa €20.000 komen en 250 km bereik bieden met een LFP‑accu. VW werkt ook aan een nieuwe software‑architectuur (samenwerking Cariad–Rivian) en gaat bestaande modellen (ID.3, ID.4) opfrissen. In 2028 verwacht VW de volledig elektrische Golf op het SSP‑platform met 800V‑techniek. Tegelijk wil VW ICE‑ en hybride‑opties blijven aanbieden en investeert het miljarden in resterende verbrandings‑ en hybridesystemen tot 2028.

Zeekr 9X (nieuw model) — De Chinese premiumfabrikant Zeekr presenteert officiële specificaties van de 9X, een eerste plug‑in hybridemodel met een 2.0 turbo en drie elektrische motoren voor een gecombineerd vermogen van 1.381 pk. De 9X zou 0–100 km/h in ongeveer 3,1 s halen, optioneel 55 of 70 kWh accu’s bieden (max. elektrische actieradius tot ~302 km) en een 900V‑systeem voor zeer snelle laadtijden (20–80% in ~9 minuten). Interieur en slimme rijhulpsystemen (LiDAR + Nvidia‑chips, G‑Pilot H9) richten zich op luxe en geavanceerde automatisering; prijsindicatie in China ligt onder €130.000 bij aanvang van pre‑sales.

Kortom: de automarkt ziet zware verschuivingen—elektrificatie van iconische modellen, hernieuwde inzet op autonome systemen, juridische zorgen rondom zuinige motoren, en snelle expansie van Chinese spelers in Latijns‑Amerika—terwijl legacy‑merken als VW en Lucid hun product- en technologieportfolio’s herpositioneren.