Newsflash: Toyota heeft eerbied voor zijn eigen grijze haren
In dit artikel:
Tesla verliest voor het eerst sinds de begindagen van de EV-hype haar meerderheid in de Californische elektrische automarkt. In het eerste kwartaal van 2025 daalde het marktaandeel van Tesla tot 43,9%, tegen 55,5% een jaar eerder en boven de 70% in 2022. Ondanks het dalende aandeel van Tesla stegen de totale EV-verkopen in Californië, waarbij consumenten steeds vaker kiezen voor modellen van Honda, Hyundai, Ford en General Motors. Tesla’s Model Y en Model 3 blijven populair, maar verouderde designs en matige updates, plus de lage verkoop van de Cybertruck (2.282 stuks) spelen een rol. Daarnaast heeft Elon Musk’s polariserende publieke houding mogelijk invloed op Tesla’s imago, vooral in het linkse Californië. Tegelijk boekten andere automerken forse groeicijfers: Honda introduceerde de Prologue met bijna 4.500 geregistreerde eenheden, Chevrolet zag een plus van 63%, Ford 44% en Hyundai 35%. Elektrisch, hybride en plug-in hybrides vertegenwoordigen samen 42,4% van de autoverkopen in Californië, maar Tesla’s aandeel daarvan daalde naar 21,5%.
Toyota sloot op 22 april een strategisch samenwerkingsakkoord met de gemeenteraad van Shanghai, waarbij het een volledig in eigendom zijnde Lexus-fabriek voor elektrische voertuigen bouwt in de Jinshan-district. Dit wordt de tweede buitenlandse EV-fabriek in China na Tesla’s Gigafactory en de eerste volledig Japanse fabriek in China. Toyota investeert 14,6 miljard yuan ($2,02 miljard) en richt zich op lokale productie met ruim 95% binnenlandse onderdelen om kosten te drukken en prijzen 15-20% lager dan geïmporteerde modellen te houden. Deze stap markeert een omslag in Toyota’s China-strategie, nu het marktaandeel van elektrische modellen daar onder 1% blijft. Toyota wil tegen 2027 ongeveer 15 elektrische modellen wereldwijd aanbieden en streeft naar een jaarlijkse productie van 1 miljoen EV’s, waarbij de Chinese markt cruciaal is voor de doelstelling van 1 miljoen zuiver elektrische auto’s in 2030.
Mercedes-Benz introduceerde op de autoshow in Shanghai het Vision V-concept, een luxe VIP-shuttle die vooruitblikt op de nieuwe V-Klasse-lijn vanaf 2026. De voertuigen worden gebouwd op het nieuwe VAN.EA-platform met 800-volt technologie, krachtige aandrijflijnen en een bereik tot 500 km. Het Vision V-concept valt op door een aerodynamisch design en een futuristisch interieur met een vierzitter “private lounge” voorzien van witte Nappa-lederbekleding, een 65-inch retracteerbaar cinemascherm, 42-luidsprekers, volledig reclinbare stoelen en persoonlijke sfeerverlichting. Dit concept bouwt voort op Mercedes’ innovatieve designtaal en richt zich op de marktsegmenten van Volvo EM90 en Lexus LM.
Subaru onthulde tijdens de New York International Auto Show de elektrische Trailseeker SUV, ontwikkeld samen met Toyota en gepland voor productie vanaf 2026 in Japan. Met een actieradius van meer dan 420 km en een prijs tussen $40.000 en $50.000 voor de Amerikaanse markt, overweegt Subaru ook productie in de VS vanwege mogelijke importtarieven. Tegelijkertijd kondigde Subaru een nieuwe benzine-Outback aan, gericht op klanten die afwachten door onzekerheid rond EV-laadinfra.
Ondanks recente twijfels onder beleggers en kritiek op Elon Musk’s publieke aandeel in politieke activiteiten, blijft Tesla financieel profiteren van de verkoop van emissierechten aan traditionele autofabrikanten. Deze rechten brachten Tesla in 2024 circa $2,8 miljard op, een stijging van 36% ten opzichte van 2023, waarmee de inkomsten uit deze credits een belangrijke rol blijven spelen in de bedrijfsvoering.
Ten slotte zet Toyota zich in om klassieke auto’s weer in productie te nemen en discontinue onderdelen opnieuw aan te bieden. Sinds 2020 zijn bijna 300 onderdelen voor acht modellen teruggekeerd, met plannen om jaarlijks één klassieke auto te restaureren. In 2024 werd een Celica Liftback uit 1973 hersteld door circa dertig vakmensen. Dit initiatief dient niet alleen liefhebbers, maar ook de overdracht van technische knowhow aan toekomstige generaties.