Newsflash: Tsunami aan nieuwe Chinese modellen houdt aan
In dit artikel:
Audi keert terug met een RS6 Limousine: spionagefoto’s tonen een breed, agressief ogend prototype van de volgende A6-generatie, wat de eerste reguliere sedan-RS6 sinds 2010 betekent. Audi test een breed onderstel met forse wielkasten (waarschijnlijk 22 inch), carbon-keramische remmen en vermoedelijk geavanceerde ophangingstechnieken zoals luchtvering, achterwielsturing en nieuwe hydraulische dempers. Exterieurdetails omvatten grote luchtinlaten voor koeling, een kleine ducktail op de kofferklep en een forse diffuser met twee dicht bij elkaar geplaatste uitlaten. De aandrijflijn blijft onduidelijk: waar aanvankelijk een V6-plug-inhybride werd verwacht (zoals in de RS5), speelt hernieuwde discussie over behoud van een V8 door concurrentiële marktsuccessen — onder meer BMW’s plug-in V8 M5 — en aanpassingen aan Audi’s EV-plannen. Een RS6 Limousine wordt naar verwachting in productie genomen rond eind 2026 of begin 2027.
BYD overweegt Europese komst van de Racco: de compacte, boxy Racco (ontworpen voor Japanse kei-carregels) debuteerde recent in Tokio en biedt een 20 kWh-accu voor circa 180 km en 100 kW-snel laden. BYD-topvrouw Stella Li zei dat een toekomstig E-car-kader van de EU (een doorleidende categorie voor kleine, betaalbare auto’s) de deur kan openen voor import naar Europa. Dat initiatief van de Europese Commissie moet kleine elektrische modellen economisch haalbaarder maken voor fabrikanten en betaalbaar voor consumenten. BYD richt zich voorlopig vooral op hybride uitbreiding in Europa; een Europese Racco-lancering is dus niet direct actueel, maar mogelijk als regelgeving en marktcondities veranderen.
Cupra onder nieuwe, pragmatische leiding: Markus Haupt, eerder verantwoordelijk voor productie en logistiek, is na zes maanden interim vanaf september permanent CEO van Cupra en Seat. Zijn achtergrond is technisch/logistiek, niet marketinggedreven, maar hij zet in op verdere groei via betaalbare ‘urban EVs’ (MEB Entry) die in Barcelona gebouwd worden: de Cupra Raval wordt het zevende model en moet Cupra’s sportieve DNA behalten. Ook het futuristische Tindaya-concept (D-segment SUV op VW’s SSP-platform) moet de portfolio verbreden en markten als Midden-Oosten en Mexico bedienen. Haupt benadrukt dat Seat en Cupra complementair blijven: Seat voor massa, Cupra voor performance en premium-NPD.
Denza (BYD’s premiumsubmerk) brengt supercar naar Europa: Denza toont een productie-variant van een twee-deurs hoogpresterende elektrische coupé die dit jaar als concept in Sjanghai stond. BYD bevestigde dat het model volgend jaar op het Goodwood Festival of Speed verschijnt en daarna in Europese showrooms komt. Verwacht wordt geavanceerde techniek (steer-by-wire, magnetoreologische demping, tri-motoropties met zeer hoge pk’s) en features zoals ‘tank turn’ en extreem snelle acceleratie, bedoeld als halo-model om Denza’s premium-imago te verstevigen.
Hyundai overlaadt snelladen met realistische ambitie: Tyrone Johnson, hoofd van Hyundai Motor Europe Technical Centre (een €200 mln-faciliteit), stelt dat laadsnelheden moeten doorontwikkelen totdat laden de perceptie van tanken benadert — niet per se omdat bestuurders het altijd nodig hebben, maar voor vertrouwen en toegankelijkheid voor wie niet thuis kan laden. Hyundai werkt in het lab aan 400 kW-laadtechniek die grotere actieradius zonder zwaardere accu’s moet toelaten; momenteel haalt de snelste productieauto rond 320 kW (Porsche Taycan).
Nieuwe Jeep Renegade wordt in 2027 verwacht: Jeep werkt aan een tweede generatie Renegade die qua lengte tussen de Avenger (4,08 m) en Compass (4,55 m) komt te zitten — ruwweg 4,25–4,3 m — en zodoende concurreert met modellen als de Dacia Duster. Een volledig elektrische versie wordt bevestigd, met een vanafprijs in Europa rond €34.000; hybride varianten en minimaal één 4x4-uitvoering worden ook verwacht. Het model bouwt op het STLA Small-platform (introductie 2026) en blijft trouw aan typische Jeep-traits: korte overhangen, robuuste uitstraling, hogere bodemvrijheid en praktische interieurs.
Leapmotor A10 onthuld vóór Guangzhou: Stellantis-gefundeerde Chinese fabrikant presenteerde teaserbeelden van een compacte crossover onder de B10. De A10 lijkt kort en stoer, krijgt mogelijk dezelfde 14,6 inch infotainment en toont op het dak een lidar-unit, wat duidt op geavanceerde rijhulpsystemen. Positionering is lager dan de B10 (die in Nederland vanaf ~€27.995 staat), waarbij de A10 moet concurreren met stads-EV’s als de Citroën ë-C3 en Renault 5.
MG S9: 7‑zitter en 5‑sterren veiligheidscertificaat: Euro NCAP publiceerde onbedoeld dat de nieuwe MG S9 (in Australië als QS te koop) de maximale vijf sterren behaalde. Het grote, bijna 5 meter lange PHEV‑model biedt echte zeven zitplaatsen en lijkt de plug-in hybride techniek van de MG HS (1,5-liter benzine plus elektromotor en ~24,7 kWh accu) te gebruiken, met een WLTP-elektrisch bereik dat in vergelijkbare systemen rond de 100+ km kan liggen. MG mikt voor Europa op een 2026-introductie; prijsinschatting ligt rond €44.500, waarmee het onder concurrenten als Skoda Kodiaq en Peugeot 5008 zou kunnen blijven.
Kort perspectief: de stukken tonen twee duidelijke trends in de automarkt: gevestigde en nieuwkomende spelers zetten in op onderscheidende, vaak elektrische productkoppen (halo- en performance‑modellen) om merken te definiëren, terwijl tegelijk betaalbare, compacte EV‑concepten en snellaadinnovaties cruciaal blijven voor massamarktacceptatie. Europees beleid (zoals een mogelijke E-car-categorie) en klantverwachtingen over laadsnelheid zullen sterk bepalen welke kleine EV’s daadwerkelijk naar onze markt komen.