Newsflash: valt Stellantis uit elkaar?
In dit artikel:
BYD breidt zijn Europese aanbod uit met een plug-invariant van de Atto 2: de Atto 2 DM‑i. De compacte crossover krijgt een nieuwe PHEV‑aandrijflijn met een elektrische actieradius van circa 90 km en komt in twee uitvoeringen met uiteenlopende accupakketten en vermogens. Veel technische details blijven nog geheim, maar naar verwachting komt het prestatieniveau overeen met dat van de elektrische Atto 2 (referentiewaarden: 177 of 204 pk; 0–100 km/h in 7,9 s). Visueel onderscheidt de DM‑i zich door een grotere grille voor koeling en een exclusieve Midnight Blue lak. Meer details volgen komende maand, leveringen starten begin volgend jaar; met 4,3 meter wordt het de kleinste PHEV in de verkoop (de kortere Jeep Renegade 4xe verdwijnt spoedig).
Ford meldt een forse financiële tegenvaller: naar schatting zal de productieonderbreking als gevolg van een brand op 16 september in de Novelis‑aluminiumfabriek in Oswego (New York) Ford ongeveer 2 miljard dollar aan winst kosten. De Novelis‑locatie levert het merendeel van het aluminium voor de lucratieve F‑150 en andere grote modellen (Expedition, Lincoln Navigator), waardoor Ford al productie terugschroefde voor die voertuigen.
NIO introduceert een geavanceerd volledig actief veersysteem, SkyRide, ontwikkeld samen met Clearmotion en toegepast in de ET9. In tegenstelling tot adaptieve dempers werkt dit hydraulische systeem proactief: het regelt carrosseriebewegingen duizend keer per seconde, combineert actieve elementen met zachte luchtveren en zou bewegingen in het interieur met ongeveer 75% verminderen. SkyRide kan onder meer hoogteverschillen per zijde corrigeren (bijvoorbeeld bij een aankomende aanrijding), een bandenscheur op hoge snelheid compenseren, sneeuw losschudden en de instap vergemakkelijken. Het systeem koppelt aan steer‑by‑wire en remmen; tuning voor Europese inzet is gepland, maar een lanceringsdatum voor Europa is nog niet genoemd.
Vauxhall krijgt met Steve Catlin (sinds juni managing director) een duidelijke missie: het merk moet terug naar de top‑3 van de Britse verkoopranglijst. Catlin wil een koersshift van fleet‑gericht naar retail‑focus, retailers activeren (ongeveer 200 partners) en een eigen, VK‑gerichte marketingcampagne lanceren — iets wat volgens hem jaren ontbrak. Nieuwe modellen zoals de Frontera (groter maar goedkoper dan de Mokka) en een herlancering van het sportieve GSE‑submerk (onder meer een 280 pk Mokka‑variant) moeten het imago en de verkopen aanjagen.
Rolls‑Royce viert honderd jaar Phantom met een extreem gelimiteerde editie: de Phantom Centenary Private Collection (25 stuks, prijs circa €5 miljoen). Mechanisch gelijk aan de standaard 8e generatie (6,75‑liter V12), onderscheidt dit model zich door historische stylingreferenties, goudaccenten en zeer uitgebreide handgemaakte interieurelementen: 3D‑marqueterie, 3D‑inktlagen, 24‑karaats bladgoud, een hoofdhemel met 440.000 stiksels en een ‘Anthology Gallery’ met 50 3D‑geprinte aluminium lamellen. Alle exemplaren zijn inmiddels verkocht, onder andere aan relatief jonge klanten.
SEAT werkt aan een herstelplan voor modellen en aandrijvingen. De Leon (sedan en Estate) krijgt in 2028 een full‑hybride aandrijflijn (1,5‑liter viercilinder plus elektromotor op een 7‑traps DSG) met circa 136 of 170 pk; een grotere modelupdate volgt rond 2029. Voor kleinere modellen staan mild‑hybrides gepland: Ibiza en Arona krijgen die techniek in 2027, en de gefacelifte varianten van Ibiza/Arona gaan binnenkort in productie met eerste klantauto’s begin volgend jaar.
Tot slot publiceert voormalig Stellantis‑CEO Carlos Tavares een boek waarin hij de interne spanningen bij het concern analyseert en waarschuwt voor een mogelijke ontwrichting van de machtsbalans tussen Italië, Frankrijk en de VS. Tavares suggereert scenario’s waarin Europese merken terrein verliezen of verkocht worden, als nationale belangen binnen het conglomeraat niet dagelijks worden bewaakt. Zijn vertrek in december stond al in het teken van onenigheid over strategie en merkportfolio.