Newsflash: Volkswagen broedt op een ID.Touareg
In dit artikel:
Bentley bouwt een compactere ‘urban SUV’ voor Europa en Nederland, met marktintroductie in de derde kwartaal van 2027. Bentley Americas-topman Mike Rocco zegt dat er later dit jaar een teasercampagne komt; de SUV, vermoedelijk Barnato geheten, staat op het PPE‑platform dat ook onder de Audi A6/Q6 e‑trons en elektrische Porsche Macan/Cayenne zit. De fabrikant fine‑tunet nog de prijsstelling, maar mikt op de “lagere” kant van het Bentley‑spectrum — analisten verwachten iets rond de €200.000, aanzienlijk onder de Bentayga V8 (~€320.000 in NL). Bentley vertrouwt op uitgebreide consumentenonderzoeken om het model te positioneren als een straatgerichte Bentley, niet alleen gedefinieerd door aandrijflijnkeuzes.
Brazilië heeft BYD opgenomen op een lijst van werkgevers die werknemers onder omstandigheden lieten werken die op slavernij lijken. Die stap volgt op een 2024‑schandaal rond onder meer arbeidsuitbuiting van Chinese werknemers en problematische contracten.
Geely profileert zich steeds zichtbaarder in Europa met de lancering van Geely Auto in Nederland en toont enorme schaalkracht in China. Een rondleiding door de Linhai‑fabriek illustreert massaproductie en hoge mate van automatisering (300.000 auto’s jaarcapaciteit voor de Starray EM‑i). Geely verkocht in 2025 zo’n 4,1 miljoen voertuigen wereldwijd en verkoopt maandelijks tienduizenden modellen als de EX2. Het concern investeert zwaar in R&D en testfaciliteiten — waaronder een nieuw safety‑center en drie geavanceerde windtunnels (kosten >€230 mln) — en claimt hoge recuperatie- en recyclepercentages (ongeveer 97%). Geely zegt delen van de faciliteiten te willen delen met derden; de schaal en snelheid waarin het kan ontwikkelen en produceren is een duidelijke waarschuwing voor westerse fabrikanten.
Honda zet forse stappen terug in zijn EV‑plannen: het schrapte recent twee eigen EV’s (0 SUV en 0 Sedan), de Acura RSX‑revival en twee Afeela‑EV’s (ontwikkeld met Sony). Het bedrijf meldt mogelijke verliezen tot $15,8 miljard. Tegelijk worstelt Honda in China: de verkoop daalde van 1,62 miljoen voertuigen in 2020 naar ongeveer 640.000 in 2025 en fabrieksbenutting ligt ver onder rendabele niveaus. CEO Toshihiro Mibe trok naar China om te kijken hoe lokale spelers zo snel en goedkoop nieuwe modellen lanceren en concludeerde stelliger: “We have no chance against this” — een directe uitspraak die de ernst van de concurrentiedruk onderstreept. Als reactie wil Honda de ontwikkeling versnellen door een zelfstandige R&D‑divisie te herstellen en engineers meer autonomie te geven.
In het Verenigd Koninkrijk was de Jaecoo 7 (Chery‑merk) in maart de bestverkochte nieuwe auto met 10.064 registraties, voor modellen als de Ford Puma en Nissan Qashqai. De sterke maand valt samen met solide groei in EV‑registraties (record 86.120 in maart), maar elektrische auto’s halen nog niet het overheidsdoel van 33% marktaandeel voor 2026; huidige EV‑marktpositie ligt rond 22,4%. De recente spanningen in het Midden‑Oosten kunnen brandstofprijzen opvoeren en de vraag naar EV’s verder stimuleren.
Mazda bevestigt dat compacte modellen CX‑3 en Mazda 2 voorlopig niet terugkeren; vervangers of nieuwere generaties worden pas vanaf 2027 verwacht. Nieuwe compacte Mazdas zullen waarschijnlijk ontwerpelementen lenen van het X‑Coupe‑concept en dezelfde platformbasis behouden.
Porsche kondigt de onthulling van een nieuwe 911‑variant aan op 14 april — het merk spreekt over een “particularly fun sports car” die via een film in Tenerife wordt gepresenteerd. Speculatie wijst naar een 911 GT3 Sport Cabriolet: een cabrio met GT3‑aandrijflijn, mogelijk handgeschakelde versnellingsbak en speciale aero‑oplossingen. Spyshots toonden al een breed uitgevallen cabrio‑karrosserie zonder vaste spoiler.
Volkswagen onderzoekt een elektrische opvolger voor de Touareg om een ‘topmodel zonder premiummerk’ te behouden. De huidige Touareg stopt binnenkort na 24 jaar; volgens VW‑saleschef Martin Sander is er nog steeds vraag naar een ruim, hoogwaardig maar relatief ingetogen alternatief voor klanten die geen premiumbadge willen. Een ID.Touareg op het toekomstige SSP‑platform zou als groot, volledig elektrisch model kunnen verschijnen en mogelijk technologie delen met Audi en Porsche.
Kortom: de autoindustrie blijft in snel tempo evolueren—met Europese introducties van nieuwe modellen, Chinese fabrikanten die opschalen en westerse legacymerken die hun strategieën en ontwikkelstructuren grondig (moeten) herzien.