Newsflash: Volkswagen komt met ID.Polo GTI Clubsport

In dit artikel:

BMW test de nieuwe iX5 M, die naar verwachting in 2027 wordt onthuld als elektrisch opvolger van de vorige X5 M met zijn 4,4-liter V8. Het topmodel krijgt een duidelijk afwijkende voorkant, bredere nieren en specifieke verlichting. Onderhuids wordt vooral een grote sprong in prestaties verwacht dankzij vier elektromotoren, naar analogie van de toekomstige elektrische M3. Daarmee moet de SUV niet alleen krachtiger, maar ook wendbaarder worden doordat elk wiel afzonderlijk kan worden aangestuurd. De batterij zou ongeveer 141 kWh groot kunnen zijn en tot 460 kW laadvermogen ondersteunen. Door de extra motoren en bredere banden zal de actieradius vermoedelijk onder de 840 kilometer van de gewone iX5 liggen, maar volgens de verwachtingen boven 650 kilometer blijven. De prijs begint waarschijnlijk ruim boven 120.000 euro.

Honda overweegt daarnaast een nieuwe fabriek in de Verenigde Staten om vanaf 2030 zijn groeiende hybrideaanbod te ondersteunen. De Japanse fabrikant schrapte eerder drie geplande elektrische modellen voor de Amerikaanse markt en wil tot maart 2030 vijftien nieuwe hybrides introduceren, vooral voor Noord-Amerika. Honda geeft daarmee voorlopig opnieuw prioriteit aan hybrides en auto’s met verbrandingsmotoren. De omslag volgt op een verliesgevend jaar, maar recente hybride modellen blijken populair bij Amerikaanse klanten die gevoelig zijn voor brandstofprijzen.

Hyundai wil zijn sportieve N-gamma uitbreiden van vijf modellen nu naar meer dan zeven in 2030. Het merk mikt op een vervijfvoudiging van de jaarlijkse verkoop, van 20.000 auto’s in 2025 naar 100.000 in 2030, en wil de beschikbaarheid uitbreiden naar ruim veertig markten. Een belangrijk nieuw model wordt een nog naamloze auto met voorin geplaatste aandrijflijn, achterwielaandrijving en ondersteuning voor vierwielaandrijving. Hyundai heeft niet gezegd of die elektrisch, hybride of voorzien van een benzinemotor wordt. Verder staan mogelijk een kleine crossover, een compacte elektrische N, een premium-SUV, een premium-EV en een luxe GT-sportauto op de planning. De langverwachte N Vision 74 is nog niet bevestigd.

Lotus brengt naast de eerder aangekondigde hybride V8 ook een V6-versie van de nieuwe Esprit, codenaam Type 135. De supercar moet in 2028 verschijnen en krijgt bij de V8-variant een streefgewicht van 1.500 kilo, ondanks een 800-voltsysteem, hybride aandrijving en een achttrapsautomaat met dubbele koppeling. Lotus gebruikt onder meer een elektromotor van circa 20 kilo, ontwikkeld met Formule 1-technologie. Het vermogen komt boven 1.000 pk te liggen. De auto wordt gebouwd in Hethel, naast de Emira, en moet de kloof tussen de Emira en Evija vullen. Daarmee keert Lotus deels terug naar sportauto’s met verbrandingsmotoren, nadat het plan om in 2028 volledig elektrisch te zijn is losgelaten.

Bugatti Rimac-topman Mate Rimac verwacht dat betaalbare auto’s grotendeels elektrisch worden, terwijl exclusieve sportwagens nog lange tijd verbrandingsmotoren blijven gebruiken. Bugatti houdt daarom vast aan de Tourbillon met zijn atmosferische 8,3-liter V16 en hybride aandrijving, goed voor 1.775 pk. Alle 250 exemplaren zijn al verkocht, vanaf ongeveer 4,1 miljoen dollar. Volgens Rimac kopen klanten in dit segment vooral exclusiviteit, vakmanschap en mechanische beleving, niet alleen prestaties. Hij vergelijkt Bugatti met Zwitserse horlogemakers: een klein productievolume kan een groot deel van de winst opleveren.

Suzuki heeft de e Sky gepresenteerd, zijn eerste elektrische minivehicle. Die krijgt een beoogde actieradius van 310 kilometer, mede dankzij een laag gewicht en hoge efficiëntie. De verkoop moet nog voor het einde van het huidige Japanse boekjaar, in maart, beginnen; een prijs is nog niet bekend. Een navigatiesysteem houdt rekening met de resterende actieradius en laadmogelijkheden. Suzuki wil benzinerijders overtuigen en krijgt daarbij meer concurrentie van onder meer BYD, dat al een elektrische minivehicle verkoopt.

Volkswagen werkt ten slotte aan een krachtigere ID. Polo GTI Clubsport, gepland voor begin 2027. De elektrische sportieveling zou 290 pk krijgen, tegenover 226 pk voor de reguliere GTI, die zijn voorwielen aandrijft via een elektrisch sperdifferentieel. De acceleratie moet daardoor duidelijk verbeteren ten opzichte van de huidige 6,8 seconden naar 100 km/u. De 52kWh-batterij blijft waarschijnlijk behouden, waardoor de actieradius onder de maximaal 425 kilometer van de gewone GTI kan uitkomen. Een strakker onderstel, aangepaste demping en gewichtsbesparingen moeten de Clubsport sportiever maken, tegen een hogere prijs.