Newsflash: Volkswagen plaagt met T-Roc R

In dit artikel:

Audi heeft de komst van de elektrische A4 e-Tron uitgesteld tot 2029. De auto zou aanvankelijk in 2028 in productie gaan in Ingolstadt en een concurrent worden voor onder meer de BMW i3, Mercedes-Benz C-Klasse EQ en Tesla Model 3. Door het uitstel heeft Audi voorlopig geen elektrische sedan in het belangrijke middensegment. De vertraging onderstreept bovendien de problemen rond Volkswagens Scalable Systems Platform (SSP), waarvan de introductie sinds 2021 al minstens drie jaar is verschoven. Naast aanhoudende softwareproblemen bij dochterbedrijf Cariad spelen ook technische eisen van Audi een rol. Zo wil het merk afzonderlijke voetruimtes voorin en achterin en een 48-voltsysteem, waardoor de batterij- en elektronica-indeling ingrijpend moet worden aangepast. Volkswagen werkt voor toekomstige software en elektronica inmiddels samen met Rivian. Ook de geplande ID.T-Roc, ID.Golf en de opvolger van de Skoda Enyaq zijn afhankelijk van SSP.

BYD heeft in China een robotarm voor automatisch laden gedemonstreerd. Met behulp van camerabeelden en krachtterugkoppeling zoekt het systeem zelfstandig de laadpoort, opent het klepje en sluit het een zware laadstekker aan. De installatie behaalde tijdens de demonstratie een vermogen van 1.000 kW en combineert zonnepanelen en batterijopslag. In combinatie met de tweede generatie Blade Battery claimt BYD onder ideale omstandigheden zelfs 1.500 kW en een laadproces van 10 naar 70 procent in vijf minuten. De technologie kan ook samenwerken met autonoom parkeren, zodat een auto zonder inzittenden naar een laadplek rijdt. BYD wil tegen eind 2026 20.000 van zulke snellaadstations in China hebben en mikt op 3.000 Europese locaties in 2027. De hoge kosten en de beperkte betrouwbaarheid van bestaande laadnetwerken maken grootschalige invoering echter onzeker.

Honda heeft de nieuwe generatie CR-V aangekondigd als een van de eerste modellen uit zijn komende hybrideoffensief. De SUV krijgt een progressiever ontwerp, geïnspireerd op eerdere concepten en de Avancier, met onder meer strakkere lijnen, geïntegreerde verlichting en nieuwe merkaanduidingen. Ook komt Honda’s Asimo-infotainmentsysteem, dat digitale functies bundelt en draadloze software-updates mogelijk maakt. De nieuwe hybride aandrijflijn laat elektromotoren het meeste aandrijfwerk doen, terwijl de benzinemotor vooral als generator fungeert. De Amerikaanse versie wordt naar verwachting vanaf medio 2027 gebouwd als modeljaar 2028. Europese klanten moeten waarschijnlijk langer wachten, omdat Honda de productie eerst op de Amerikaanse markt wil richten.

BMW legt de productie van Mini-modellen in Oxford in november twee weken stil wegens een tekort aan onderdelen. Waarschijnlijk gaat het om kabelbomen van een Oekraïense toeleverancier die na een Russische raketaanval op 16 oktober is getroffen, al heeft BMW dat niet bevestigd. De fabriek bouwt de benzineversies van de Mini Cooper en de Convertible; elektrische Mini’s komen uit China. Ook de staalperserij in Swindon en de motorenfabriek in Hams Hall worden door de onderbreking geraakt. De Oxford-fabriek biedt samen met Swindon werk aan ongeveer 3.000 mensen. De productie is er al sterk gedaald: van 234.501 auto’s in 2018 naar 124.271 Mini’s vorig jaar.

De Nederlandse start-up Sanrivatti werkt aan de One, een circuitgerichte hypercar met een ongebruikelijke, voorover hellende motorfietshouding. De bestuurder zit centraal en relatief hoog, zodat het zicht vooruit verbetert en hij zich actiever met de auto verbonden zou voelen. De auto krijgt een mechanisch verbonden stuur en pedalen en mogelijk een systeem dat de g-krachten door een kantelende bestuurderspositie compenseert. Sanrivatti mikt op een atmosferische Judd-V10 met 800 pk, een drooggewicht van 1.100 kilo en een topsnelheid van 330 km/u. De eerste prototypeauto is onthuld; productie staat gepland voor 2030. Veiligheid en gewenning zijn belangrijke aandachtspunten. Daarom wil het bedrijf kopers via een eigen rijprogramma stapsgewijs leren omgaan met de bijzondere zitpositie.

Scout heeft ongeveer 212.000 reserveringen verzameld voor de elektrische Traveller-SUV en Terra-pick-up. Beide modellen worden vanaf 2027 in South Carolina geproduceerd; de eerste exemplaren moeten in 2028 bij klanten komen. Uit de reserveringsgegevens blijkt dat veel belangstellenden nu in een Ford Bronco, Jeep Wrangler of Ford F-150 rijden. Ook bezitters van Tesla’s en Rivian-modellen tonen veel interesse. De Traveller trekt vooral Bronco- en Wrangler-rijders aan, terwijl de Terra vooral Ford-pick-upeigenaren aanspreekt. Scout benadrukt dat niet iedere reservering in een daadwerkelijke verkoop zal eindigen, maar ziet in de cijfers aanwijzingen dat de modellen klanten van traditionele terreinwagens én elektrische merken kunnen aantrekken.

Toyota overweegt volgens Japanse media de naam S-FR nieuw leven in te blazen voor een kleine, achterwielaangedreven sportauto. Het model zou gebaseerd kunnen zijn op Daihatsu’s K-Open-concept, dat voldoet aan de Japanse kei-autoregels. Daarmee zou de auto ongeveer 3,4 meter lang worden en circa 850 kilo wegen, aanzienlijk kleiner dan de S-FR-conceptauto uit 2015. Een turbomotor van 660 cc met maximaal 64 pk, achterwielaandrijving en keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak of cvt worden genoemd. Daihatsu test al rijdende prototypes van een achterwielaangedreven Copen. Een gezamenlijke techniek zou Toyota een coupé en Daihatsu een roadster kunnen opleveren, maar beide merken hebben productie nog niet bevestigd. Een mogelijke introductie in 2027 blijft daarom speculatief.

Volkswagen heeft gecamoufleerde prototypes getoond van de nieuwe T-Roc R, die mogelijk nog deze maand officieel wordt onthuld. De sportieve SUV onderscheidt zich met bredere wielen, een aangepaste achterbumper en vier uitlaatpijpen. Volgens onbevestigde verwachtingen krijgt hij de 2,0-liter turbomotor uit de Golf R, goed voor ongeveer 333 pk en 420 Nm, gecombineerd met vierwielaandrijving. Dat zou een duidelijke verbetering zijn ten opzichte van de huidige T-Roc R met circa 300 pk. Een 48-volts mild-hybridesysteem behoort eveneens tot de mogelijkheden. Volkswagen heeft de motor, prijs en marktintroductie nog niet bekendgemaakt. Tegelijk rijst de vraag of dit een van de laatste nieuwe benzine-R-modellen wordt voordat Volkswagens sportieve modellen overstappen op elektrische techniek.