Newsflash: Volkswagen stopt met de ID.5

In dit artikel:

Cadillac zet volop in op luxe elektrische voertuigen (EV’s) in de Verenigde Staten, ondanks het wegvallen van federale belastingvoordelen per eind september, wat een prijsstijging van $7.500 voor nieuwe EV’s betekent. Het merk breidt snel uit met modellen zoals de Lyriq V, Escalade IQ en IQL, Optiq, Vistiq en Celestiq en blijft vastberaden investeren in elektrische mobiliteit. John Roth, vicepresident van Cadillac, geeft aan dat het bedrijf flexibel inspeelt op veranderende marktomstandigheden, inclusief het verdwijnen van subsidies, en relatief ongeschonden blijft door handelsbeperkingen dankzij lokale productie.

In China explodeert de EV-markt mede door royale subsidies, maar audits tonen grootschalige fraude aan waarbij grote spelers zoals BYD en Chery ten onrechte subsidie ontvingen, wat de autoriteiten bezighoudt. De overheid spoort fabrikanten aan de prijzenoorlog te stoppen en misleidende verkooppraktijken tegen te gaan, zoals het registreren van ‘zero-mileage’ gebruikte auto’s via tussenhandelaren.

General Motors investeert fors in betaalbare EV’s en moderniseert zijn Ultium-cellenfabriek in Tennessee voor de productie van goedkopere lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP), gepland vanaf eind 2027. Dit moet kostenbesparingen opleveren en het consumentenaanbod diversifiëren, naast de reeds bestaande batterijen met nikkel-kobalt-mangaan-aluminium chemie. Tegelijk bouwt GM in Michigan aan een centrum voor de ontwikkeling van lithium-mangaan rijke batterijen, bedoeld om innovatie te versnellen.

Een onverwachte aankondiging van president Trump dreigt de internationale handel te verstoren met een nieuwe heffing van 30% op importen uit Mexico en de EU vanaf 1 augustus. Dit zet de autosector onder druk, vooral Europese fabrikanten die normaal 2,5% betalen, nu mogelijk geconfronteerd met een forse tariefverhoging. De EU en Mexico hebben twee weken om een akkoord te bereiken, maar onzekerheid blijft hangen door tegenstrijdige belangen en openstaande discussies over markttoegang en veiligheidskwesties.

Koenigsegg brak al records met zijn hypercar Sadair’s Spear, die de Goodwood hillclimb in 47,14 seconden voltooide en daarmee sneller was dan eerdere recordhouders. De wagen maakt gebruik van een 1.625 pk sterke V8 en een licht gewicht van 1.310 kilo, met geavanceerde aerodynamica en hoogwaardige banden. De exclusieve productie is beperkt tot 30 exemplaren, die snel verkocht waren.

Land Rover’s volledig elektrische Range Rover, waarvan de onthulling later dit jaar plaatsvindt en leveringen in 2026 starten, zal qua uiterlijk sterk lijken op de verbrandingsmotorvariant en geen voorbak (frunk) bieden. Dit komt doordat klanten tevreden zijn met de bagageruimte achterin, die intact blijft ondanks de grote 117-kWh batterij. De elektrische Range Rover krijgt twee zitrijen en geen zeventzitter vanwege batterijpakketten, en mikt op een gewicht van ongeveer 2.800 kilogram, wat lichter is dan vergelijkbare concurrenten.

Volgens Renaults designchef Gilles Vidal kan de mensenwagen (MPV) een heropleving meemaken dankzij elektrificatie en nieuw ontwerpdenken. MPV’s boden vroeger veel ruimte en werden verdrongen door SUV’s, maar met meer efficiëntie en aerodynamische vormen zouden MPV’s moderner en aantrekkelijker kunnen worden. Dit sluit aan bij trends in China, waar luxe MPV’s populair zijn. Renault onderzoekt eveneens een potentieel revival van de Espace als elektrische zevenzitter.

Volkswagen bereidt voor volgend jaar een grondige vernieuwing van de ID.4 voor, die meer weg moet krijgen van een nieuw generatie model. De facelift past het design aan op de nieuwe ID.1 en ID.2 en versterkt de positionering als elektrische tegenhanger van de Tiguan. Nieuwe interieurs krijgen fysieke knoppen terug en geavanceerdere motor- en batterijtechnologie wordt toegepast. De ID.4 facelift komt eind 2026 uit, terwijl de ID.3 al in het voorjaar wordt vernieuwd. Volkswagen plant daarnaast regio-specifieke ontwerpen en breidt het EV-aanbod uit met betaalbare modellen als de ID.2X.

Volvo kampt met grote uitdagingen door invoertarieven, vooral in de VS, waar Chinese EV’s met tot 247,5% worden belast. Dit belemmert de verkoop van de nieuwe EX90, die door vertraagde lancering en hoge ontwikkelkosten ook een lagere winstgevendheid kent. In zes maanden zijn slechts 1.972 EX90’s verkocht in de VS, een magere prestatie vergeleken met oudere modellen. Desondanks benadrukt Volvo dat de technologieën van de EX90 essentieel zijn voor toekomstige elektrische platforms en hun software-gedreven strategie.

Deze ontwikkelingen onderstrepen de dynamiek en uitdagingen in de wereldwijde auto-industrie, waarbij technologische innovatie, handelsbeleid en veranderende consumentenvoorkeuren elkaar sterk beïnvloeden. Electriciteit en efficiëntie blijven centraal staan, terwijl fabrikanten en regeringen hun weg zoeken in een snel veranderende markt.