Newsflash: Volvo verwart hoofd- en bijzaken
In dit artikel:
Alpine werkt aan uitbreiding van zijn elektrische gamma en overweegt een nieuw vlaggenschip‑SUV. Designchef Antony Villain en CEO Philippe Krief lieten op Goodwood en bij de A390‑lancering doorschemeren dat naast de A390 (een ‘sports fastback’ van circa 4,6 m) en de elektrische A110 op het APP‑platform mogelijk een grotere D‑ of E‑segment SUV komt — intern wellicht A590 genoemd — om hogere volumes en markten zoals de VS te bedienen. De A390 rust op een sterk aangepaste Renault AmpR‑Medium basis die tot nu toe niet geschikt is voor grotere modellen; dat vormt een technische beperking bij het opschalen richting concurrerende grote EV‑SUV’s van BMW, Lotus of Porsche. Alpine benadrukt dat rijdynamiek en merkdna leidend blijven: als een groter model dat gevoel niet kan bieden, zal het niet worden doorgezet.
Bentley onthulde vooruitlopend op een einde‑2026‑introductie details van zijn eerste volledig elektrische model, een Luxury Urban SUV onder de Bentayga. Gebouwd op het PPE‑platform (Porsche/Audi), wordt het model korter dan 5 m, stedelijk gepositioneerd met een kleine draaicirkel en binnenin elementen uit Bentayga en de nieuwe Cayenne Electric. R&D‑chef Matthias Rabe noemde uitzonderlijke snellaadcapaciteiten — tot circa 350 kW (160 km bereik bij ~5,5 minuten laden) — en belooft zowel comfort als sportiviteit. Het interieur gebruikt veel leder en fijn vakmanschap; Bentley plant lancering eind 2026 met leveringen in 2027.
China heeft voor het eerst nationale goedkeuringen verleend voor Level‑3 geautomatiseerd rijden: de Deepal SL03 (Changan) en Arcfox Alpha S (BAIC) mogen in afgebakende delen van Chongqing en Beijing autonoom rijden onder specifieke condities (onder meer snelheidslimieten en single‑lane gebruik). Dit zijn productregulatory clearances op nationaal niveau, maar toepassing blijft voorlopig lokaal en beperkt; uitbreiding naar meer steden vereist aanvullende lokale goedkeuringen. Level‑3 laat ‘hands‑off, eyes‑off’ toe binnen grenzen, maar de bestuurder moet terug kunnen grijpen.
In San Francisco kwamen Waymo’s autonome wagens stil te staan tijdens een grote stroomstoring — waardoor ze tijdelijke obstakels vormden — terwijl Uber en Lyft samen met Baidu robotaxi‑proeven in Londen plannen.
DS Automobiles hint op een vernieuwde kleine auto: de opvolger van de DS 3 (vermoedelijk N°3) moet volgens CEO Xavier Peugeot minder in te delen zijn in traditionele segmenten en mogelijk, zoals de N°8, concepten combineren. Verwacht wordt dat een nieuwe N°3 op Stellantis’ STLA Small‑archtectuur elektrisch wordt, terwijl de huidige 3 mogelijk nog een tijd blijft bestaan.
Overig autonieuws in het kort:
- Carlos Ghosn publiceert managementreflecties op LinkedIn onder de noemer “Carlos Ethos”.
- Lexus introduceert in Japan de RZ 600e F Sport Performance: een uitgesproken aerodynamische body, 428 pk, verbeterde remmen en een steer‑by‑wire yoke; deze topuitvoering blijft voorlopig Japan‑only.
- Nissan heeft de vernieuwde Ariya voor Japan gepresenteerd (schoner front, Google‑gebaseerde NissanConnect, 1.500 W externe AC‑aanvoer en fijnere afstelling van de ophanging); de Nismo‑variant keert terug zonder uiterlijke vernieuwingen.
- Volkswagen‑dochter PowerCo is gestart met serieproductie van de ‘unified cell’ in Salzgitter (20 GWh‑fase, uitbreidbaar), een gestandaardiseerde prismatic cel ontworpen voor meerdere chemieën (NMC/LFP) en toekomstige toepassingen. Salzgitter moet als leadplant dienen voor projecten in Spanje en Canada; externe leveranciers zoals Gotion vullen de productieaanvraag aan.
- Volvo ontwikkelde een speciaal lettertype, Volvo Centum, dat vanaf de EX60 (begin 2026) moet helpen schermlezers sneller te laten focussen en zo afleiding tijdens het rijden te verminderen — een deel van bredere UX‑veiligheidsinspanningen, al gaan sommige merken weer terug naar meer fysieke knoppen.