Newsflash: voorlopig geen Nissan GT-R Super-SUV

In dit artikel:

Chinese autofabrikanten voeren de concurrentie om ultrasnel laden verder op. Geely Auto zegt een elektrische auto in 4,5 minuten van 10 naar 70 procent te kunnen laden en in 8 minuten en 40 seconden naar 97 procent. Daarmee komt het bedrijf in de buurt van BYD en CATL, die eveneens laadtijden van ongeveer vijf minuten hebben aangekondigd. In de Verenigde Staten duurt laden van 10 naar 80 procent meestal nog 20 tot 40 minuten. Volgens analisten wil China zo de actieradiusangst wegnemen en elektrisch rijden bijna even gemakkelijk maken als tanken. De technologie vraagt echter zeer hoge laadvermogens, terwijl de meeste Chinese openbare laadpunten onder één megawatt blijven. Ook moeten accu’s hoge stroomsterktes herhaaldelijk aankunnen zonder oververhitting of snelle slijtage. De felle concurrentie op de Chinese automarkt en dalende binnenlandse verkopen maken technologische vernieuwing bovendien belangrijk als middel om klanten te winnen. BYD wil tegen 2028 in totaal 90.000 superlaadstations hebben.

General Motors begint de vruchten te plukken van een investering in de Amerikaanse producent MP Materials. GM besloot tijdens de toeleveringsproblemen van de coronapandemie minder afhankelijk te worden van wereldwijde ketens en grondstoffen dichter bij de eigen productielocaties in te kopen. MP Materials moet nu de eerste zeldzame aardmetalen aan GM leveren. Deze zeventien metalen zijn onder meer belangrijk voor elektrische en hybride auto’s, maar ook voor glasvezel, audioapparatuur en dataopslag. China domineert de winning en verwerking, waardoor Amerikaanse bronnen strategisch aantrekkelijk zijn voor autofabrikanten.

Hyundai Motor Group lijkt Ford voor het eerst op kwartaalbasis voorbij te streven in de Verenigde Staten. Cox Automotive verwacht dat Hyundai, Kia en Genesis tussen juli en september samen 511.421 voertuigen verkopen, 6,5 procent meer dan een jaar eerder. Ford zou uitkomen op 504.172 auto’s, een daling van 7,1 procent. Daarmee wordt de Koreaanse groep naar verwachting de op twee na grootste verkoper in de VS, achter General Motors en Toyota. De groei wordt vooral toegeschreven aan het brede aanbod zuinige hybrides, waarop Amerikaanse consumenten door hoge brandstofprijzen meer letten. Ford heeft daar aanzienlijk minder aanbod tegenover staan.

Mercedes-Benz waarschuwt dat het mogelijk een Duitse assemblagefabriek en een aandrijflocatie moet sluiten als het geen nieuwe kostenafspraken met vakbond IG Metall maakt en de productiviteit niet verbetert. Productiechef Michael Schiebe benadrukt dat behoud van alle Duitse locaties het doel blijft, maar de vakbond noemt dreigen met sluitingen onaanvaardbaar. Mercedes heeft in Duitsland drie autofabrieken en zeven aandrijflocaties, maar heeft nog niet gezegd welke vestigingen zouden worden getroffen. De situatie lijkt op die bij Volkswagen, dat volgens berichten vier Duitse fabrieken tussen 2031 en 2034 overweegt te sluiten. Chinese concurrenten zetten de Duitse merken onder druk met goedkopere auto’s; Mercedes zag zijn verkopen in China in het tweede kwartaal met 30 procent dalen en boekte daar een afschrijving van 800 miljoen dollar.

Nissan is volgens ingewijden van plan zijn belang in Mitsubishi voorlopig te behouden, ook wanneer de verkoopbeperking op 20 oktober afloopt. Nissan bezit momenteel 26,67 procent, nadat het oorspronkelijke belang van 34 procent sinds 2016 gedeeltelijk werd afgebouwd. Een verkoop aan bijvoorbeeld Honda of Hon Hai werd eerder gezien als mogelijke aanjager van een nieuwe machtsverdeling in de sector. Voor Nissan is het belang belangrijk voor gezamenlijke projecten, zoals kei-auto’s, gedeelde onderdelen en voertuigplatforms. Bovendien zou verkoop nu waarschijnlijk verlies opleveren, omdat het Mitsubishi-aandeel onder de aankoopprijs noteert. Nissan probeert zijn bedrijf te herstellen na een tweede opeenvolgend verliesjaar.

Een vermeende Nissan GT-R-super-SUV zorgt opnieuw voor geruchten in Japan, maar concrete aanwijzingen ontbreken. De auto zou mogelijk techniek van de R35 GT-R gebruiken, waaronder een hybride aandrijflijn met een twinturbo-V6. Nissan heeft niets bevestigd en eerdere berichten over een hybride Final Edition van de R35 bleken eveneens ongegrond. Bovendien bevindt het bedrijf zich in een grote reorganisatie en zou een luxe performance-SUV veel geld en ontwikkelingscapaciteit vergen. Topman Ivan Espinosa heeft wel gezegd dat de GT-R terugkeert; de volgende generatie, de R36, zou een hybride model met een nieuw platform worden. Vooralsnog lijkt een GT-R-SUV vooral speculatie.

De klassieke Lada Niva blijft in het Verenigd Koninkrijk opvallend veel aandacht trekken, ondanks zijn verouderde techniek. De nieuwe generatie die Avtovaz en Renault in 2021 aankondigden, kwam er niet nadat Renault zich na de Russische invasie van Oekraïne in 2022 uit Rusland terugtrok. Avtovaz brengt nu een vernieuwde Niva met 1,8-litermotor op de markt. De Russische autosector kreeg na het vertrek van westerse fabrikanten zware klappen: de autoverkoop daalde van 1,53 miljoen in 2021 naar 629.922 in 2022. Chinese merken namen de vrijgekomen ruimte over en hadden in 2025 al 54,3 procent van de markt, tegenover 7,5 procent in 2021. Lada’s aandeel groeide naar 25,6 procent dankzij staatssteun en de lage prijs, maar experts noemen Rusland steeds afhankelijker van China voor technologie, onderdelen en productie. De Niva wordt niet officieel in Nederland verkocht, onder meer omdat hij niet voldoet aan moderne veiligheids- en emissienormen.

Subaru organiseert op 6 december 2026 voor het eerst in tien jaar weer een groot fan-evenement in Japan. De Subaru Fan Meeting vindt plaats bij de hoofdvestiging in Ota, in de prefectuur Gunma, de geboorteplaats van het merk. Er is plaats voor maximaal 4.000 bezoekers. Subaru wil onder meer zijn nieuwe Innovation Hub openen, historische auto’s tonen, fabriekstours en proefritten aanbieden en merchandise verkopen. Het vorige evenement vond in 2016 plaats en trok ongeveer 3.000 bezoekers met circa 1.000 geselecteerde auto’s.

De Amerikaanse regering onder president Donald Trump wil de brandstofverbruikseisen voor nieuwe auto’s versoepelen. De precieze regels zijn nog niet bekend, maar ze moeten de strengere normen uit het Biden-tijdperk vervangen, die autofabrikanten richting hybrides en elektrische auto’s stuurden. Trump noemt de eerdere koers een onredelijk elektrisch-autobeleid en zegt dat soepelere eisen goedkopere auto’s, heropende fabrieken en meer banen mogelijk maken. De wijziging kan fabrikanten ruimte geven om langer verbrandingsmotoren te verkopen, terwijl elektrische merken zoals Tesla, Rivian en Lucid extra tegenwind kunnen krijgen. De nieuwe normen zouden maandag worden afgerond. Sommige staten, waaronder Californië, blijven ondertussen subsidies voor elektrische auto’s aanbieden.