Niemand kent deze Chinese EV, maar hij verslaat nu al de Enyaq en ID.4 op één vlak

In dit artikel:

Changan, een van de grootste Chinese autofabrikanten die al 45 jaar actief is in eigen land en wereldwijd miljoenen auto’s verkoopt, betreedt nu ook de Nederlandse markt met meerdere modellen. Het belangrijkste wapenfeit is de Deepal S05, een C-segment elektrische SUV die het wil opnemen tegen auto’s als de Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 en Citroën ë‑C5 Aircross.

De Deepal S05 is in Nederland beschikbaar in drie uitrustingsniveaus: Pro (€38.990), Max (€41.990) en Max AWD (€44.990). Alle versies gebruiken een LFP-batterij van 68,82 kWh waarmee Changan een bereik van circa 485 km opgeeft. AC-laden gebeurt met maximaal 11 kW; snelladen piekt op 200 kW, genoeg om de accu in ongeveer 26 minuten van 5 naar 80 procent te brengen. De Pro en Max zijn achterwielaangedreven en leveren 272 pk; de Max AWD voegt een extra motor toe, brengt het systeemvermogen op 435 pk en knijpt de sprint 0–100 km/u terug naar 5,5 seconden (tegenover 7,5 s voor de RWD-varianten).

Interieur en uitrusting zijn sterktes: de afwerking voelt hoogwaardiger dan je van een prijsbewuste Chinese auto zou verwachten, met bijzonder comfortabele, bijna premiumstoelen. De Max-uitvoering levert zaken als panoramadak, warmtepomp, head‑up display met AR-navigatie, 14-speaker audiosysteem en elektrisch verstelbare stoelen met geheugen. Bagageruimte is relatief beperkt: 492 liter kofferruimte maar daar staat een frunk van 159 liter tegenover.

Rijden is vooral comfortabel; de vering dempt goed maar kan iets deinen. De besturing voelt licht en weinig direct, en ondanks het vermogen reageert de aandrijflijn bij volle acceleratie wat traag. Recuperatie is mager en “one‑pedal driving” ontbreekt praktisch. Het 15,4‑inch touchscreen centraliseert bijna alles, wat geleid heeft tot onhandige zoektochten naar functies die beter fysieke knoppen hadden verdiend. Android Auto liet tijdens de test regelmatig haperingen zien.

Prijsstelling is scherp genoeg om onder sommige gevestigde concurrenten te liggen, maar de marge is klein: de Deepal S05 is slechts ongeveer duizend euro goedkoper dan vergelijkbare Citroën- of Volkswagen‑modellen. Daarmee blijft de grootste onzekerheid bij veel kopers bestaan: durven zij te kiezen voor een nieuw Chinees merk zonder langjarige garantie op aanwezigheid van dealers, service en waarde‑behoud in Nederland?

Kort: de Changan Deepal S05 biedt veel uitrusting, een verzorgd interieur en nette laadtijden voor zijn prijs, maar rijgedrag, gebruiksgemak van de bediening en het vertrouwen in een nieuw merk kunnen voor Nederlandse kopers doorslaggevend zijn.