Niemand koopt de BMW i5, dus in Duitsland krijg je 30 procent korting

In dit artikel:

De nieuwe BMW 5‑Serie (G60/i5) krijgt steeds meer kritiek vanwege forse bezuinigingen op uitrusting, en tegelijk duiken er in Duitsland gigantische kortingen op waardoor splinternieuwe exemplaren voor ongeveer €50.000 te koop zijn. Dat leidt tot verontwaardiging bij liefhebbers en eigenaren die van de vorige G30‑generatie overstapten en een inventaris maakten van wat verdwenen is.

Wat is er veranderd? Binnenin zijn veel luxe- en comfortvoorzieningen geschrapt of versoberd: verlichte dorpels en sfeerverlichting achterin verdwenen, geen schuifdak maar een niet‑functioneel glazen dak, geen Ambient Air en laserlicht, geen softclose, minder USB‑poorten en een verouderde 4G‑module. In de kofferbak en achterin Touring‑varianten zijn elektrische kleppen en grote opbergvakken verdwenen of mechanisch gemaakt; achterbankstoelen klappen met een trekkoord in plaats van elektrisch. Ook stoelen zijn uitgekleed: geen massagefunctie en minder verstelopties. Diverse opbergvakken zijn kleiner of helemaal weg. Een eigenaar meldt bovendien dat de grootlichtassistent moeilijker te bedienen is.

Waarom dit gebeurt: BMW lijkt onderdelen te schrappen om kosten vrij te maken voor de transitie naar elektrische aandrijving. Ironisch genoeg blijkt juist de elektrische i5 relatief minder populair, wat tot sterke prijsverlagingen in Duitsland leidt — Autobild meldde kortingen tot 25–30%. Voor Nederlandse kopers is dit interessant omdat elektrische auto’s vaak vrij zijn van BPM, waardoor import of aanschaf aantrekkelijker kan zijn.

Gevolgen en keuzevraagstuk: kopers zitten nu tussen twee overwegingen — een voordelige, splinternieuwe maar minder “premium” 5‑Serie voor rond de €50k, of kiezen voor een jonge gebruikte G30 als ze meer comfort en functies willen. De discussie over hoeveel inleveren acceptabel is voor de merkbeleving en gebruiksgemak gaat door onder eigenaren en potentiële kopers.