Niet uit de breedte, maar uit de hoogte
In dit artikel:
Alpine, bekend van lichte tweezits coupés, kiest vanwege veranderende marktvraag en de opmars van elektrische aandrijving voor een nieuw pad: de volledig elektrische SUV A390. Met dit model probeert het merk zijn sportieve karakter te bewaren binnen een formaat dat van nature zwaarder en hoger is dan traditionele sportwagens.
Exterieur en ergonomie: de ontwerpers gaven de A390 een atletische uitstraling door grote wielen, smalle, aggressief ogende koplampen en een vloeiende daklijn — die wel het achterzicht beperkt. Achterwielspoilertjes steken uit en kunnen bij inparkeren kwetsbaar zijn. Insteek en zitpositie verschillen van klassieke Alpines: instappen is makkelijker, de kuipstoelen zijn royaal en vooral geschikt voor langere bestuurders. Er is zelfs ruimte achterin.
Interieur en techniek: het interieur is rijk gedecoreerd met veel paneeltjes, accenten en een relatief groot stuurwiel. Grote schermen achter het stuur en op het dashboard bieden sportgerichte lay-outs: G-krachtmeter, rondetijdweergave en circuitoefeningen. In plaats van een toerenteller toont de A390 een "krachtmeter". Het infotainmentsysteem draait op Android Automotive (Google); dat levert veel app-functionaliteit maar roept vragen op rond privacy, lange termijn updates en afhankelijkheid van Google-accounts. Het audiosysteem van Devialet levert soms indrukwekkend geluid, maar vereist bij wisselende muziekstijlen veel bijstellen van de toonregeling.
Aandrijving en prestaties: de A390 gebruikt een speciale 89 kWh-accu en drie elektromotoren (één vooraan, twee achteraan), waardoor Alpine torque vectoring kan toepassen en een achterwielaangedreven karakter benadert. De GT-versie levert 400 pk en 660 Nm: directe, krachtige acceleratie zonder schakelmomenten. Kunstmatig motorgeluid en theatrale visuele effecten op het scherm moeten beleving versterken, maar smaken verschillen. Alpine claimt 18,7 kWh/100 km (557 km range); praktijktest kwam uit op circa 19,7 kWh/100 km. Terugwinning van energie is instelbaar, inclusief een one-pedal-stand.
Rijgedrag en conclusie: ondanks het gewicht biedt de A390 dankzij een geavanceerd onderstel met hydraulische aanslagdempers en speciaal ontwikkelde Michelin-banden een strak, communicatief weggedrag met weinig overhellen en veel grip. De SUV voelt op hoge snelheid en in bochten opmerkelijk sportief aan — niet als een A110, maar als een bijzonder capabele en vermakelijke elektrische SUV. Alpine positioneert de A390 niet als opvolger van zijn tweezitters, maar als uitbreiding van het gamma: een dynamische, praktische EV die laat zien hoeveel sportiviteit je uit een SUV-formaat kunt halen.