Nieuwe Audi RS5 gaat BMW M5 achterna

In dit artikel:

Audi Sport heeft de nieuwe RS5 als plug-in hybride gepresenteerd: een 2,9 liter twin-turbo V6 krijgt hulp van een elektromotor van 177 pk, waardoor het gecombineerde systeemvermogen op 639 pk uitkomt — meer dan de V8-gestookte RS6 Avant. Ingolstadt benadrukt vooral de vernieuwde quattro-aandrijving, Dynamic Torque Control, met elektromechanische torque vectoring op de achteras die via een centrale besturing het koppel razendsnel verdeeld.

Hoewel het vermogen fors toenam, ligt de begrenzer van de RS5 bij 285 km/u (de RS6 haalt op open Autobahn 305 km/u). Audi legt de nadruk op rijdynamiek: een 8-traps automaat, specifiek sportonderstel met aangepaste ophangingsgeometrie, 2-kleps schokdempers en een versterkte stuurinrichting moeten het weggedrag verbeteren. Voor- en achterwielen meten respectievelijk 20 en 21 inch; stalen remmen zijn standaard, koolstof-keramische opties zijn beschikbaar.

De hybride aandrijflijn maakt ook stil en emissievrij stadsgebruik mogelijk: het elektrische rijbereik bedraagt circa 80 km. Aan boord is de 14,5 inch multimediascherm met de Audi Driving Experience-functies gericht op circuitanalyse en driftoptimalisatie.

Exterieuraccenten onderstrepen de sportieve ambitie: de RS5 (te bestellen als Limousine en Avant) krijgt een agressieve bodykit die de carrosserie tot 18 cm breder maakt, extra koelsleuven en een opvallende diffuser met ovale uitlaateindes. De belangrijkste open vraag blijft of de extra hybride-componenten het gewicht en daarmee de rijdynamiek negatief beïnvloeden — een valkuil waarin sommige concurrenten al struikelden (bijv. de Mercedes-AMG C 63 E‑Performance).