Nieuwe Dacia Spring daagt de BYD Dolphin Surf uit

In dit artikel:

De Dacia Spring II moet vanaf eind 2026 de positie van Dacia op de Europese markt voor betaalbare elektrische auto’s versterken. De eerste Spring, die in 2021 in Europa verscheen, was aanvankelijk succesvol en werd hier ruim 210.000 keer verkocht. Inmiddels is de concurrentie sterker geworden: in de eerste acht maanden van dit jaar vonden slechts 363 exemplaren een koper, tegenover 560 in dezelfde periode van 2025.

De nieuwe Spring werd op 8 september onthuld en neemt het onder meer op tegen de BYD Dolphin Surf. De Dacia is hoekiger en robuuster vormgegeven dan de dynamischer ogende en iets grotere BYD. De Spring is 3,85 meter lang, terwijl de Dolphin Surf 3,99 meter meet. Binnenin hebben beide auto’s een 7-inch digitaal instrumentenpaneel en een centraal scherm van 10,1 inch. De Dacia gebruikt veel hard plastic, maar biedt veel praktische opbergruimte en standaard drie bevestigingspunten voor accessoires. De BYD oogt verfijnder en gebruikt betere materialen, al zijn de deurvakken en de overige opbergmogelijkheden minder ruim.

De langere wielbasis van de Dolphin Surf zorgt achterin voor iets meer beenruimte en een comfortabelere zithouding. De Spring heeft daarentegen de grootste bagageruimte: 337 liter met de achterbank omhoog en 1.283 liter met de bank neergeklapt, tegenover respectievelijk 308 en 1.037 liter voor de BYD. Alleen de Dacia kan bovendien optioneel worden uitgerust met een kleine bagageruimte voorin, bedoeld voor de laadkabel.

Technisch is de Spring II eenvoudiger. Hij is alleen leverbaar met een elektromotor van 82 pk, een LFP-accu van 29 kWh en een WLTP-actieradius van 250 kilometer. De auto sprint in 12,1 seconden naar 100 km/u en haalt maximaal 130 km/u. Standaard laden gaat relatief langzaam met 6,6 kW, al biedt een optioneel Charge Pack sneller laden met 11 kW en maximaal 50 kW gelijkstroom. Ook Vehicle-to-Load-technologie is beschikbaar.

De BYD Dolphin Surf biedt drie aandrijflijnen. De instapversie heeft 88 pk, een accu van 30 kWh en 220 kilometer bereik, maar beschikt standaard over 11 kW-laden en 65 kW snelladen. De Boost-versie heeft eveneens 88 pk, maar dankzij een 43,2 kWh-accu een actieradius van 322 kilometer. De geteste Comfort-uitvoering levert 156 pk, haalt 310 kilometer en accelereert in 9,1 seconden, maar kost met 27.190 euro aanzienlijk meer en is daardoor geen rechtstreekse concurrent van de Spring.

Volgens de verwachte Nederlandse prijzen begint de Dacia Spring II bij ongeveer 18.900 euro voor de Expression. De Journey-uitvoering zou circa 20.400 euro kosten; met het Charge Pack komt dat neer op ongeveer 19.990 euro. De BYD Dolphin Surf start bij 23.140 euro en is daarmee zelfs in de eenvoudigste uitvoering fors duurder. De Spring wint daarom op prijs en bagageruimte, terwijl de Dolphin Surf meer comfort, een betere afwerking, sterkere motoren en in sommige versies een grotere actieradius biedt. Voor kopers met een budget boven 20.000 euro vormt de BYD daardoor een aantrekkelijker, maar duurder alternatief.