Nieuwe EU-regel: dit moet straks verplicht in het plastic van toekomstige auto's zitten

In dit artikel:

De nieuwe Europese verordening voor circulaire voertuigen is op 13 augustus 2026 in werking getreden, maar de belangrijkste verplichtingen volgen pas later. Het grootste deel geldt vanaf 1 september 2028. Voor gerecycled plastic gaan de eerste harde normen pas in op 1 september 2032, voor nieuwe voertuigtypen die dan worden typegoedgekeurd. Vanaf dat moment moet 15 procent van het meetellende plastic uit gerecycled materiaal van na gebruik bestaan. In 2036 stijgt die eis naar 25 procent. Bestaande modellen vallen niet automatisch onder de eerste norm.

Minimaal een vijfde van het gerecyclede materiaal moet afkomstig zijn uit afgedankte auto’s of onderdelen die tijdens het gebruik zijn verwijderd. Dat komt neer op minstens 3 procent van het meetellende plastic in 2032 en 5 procent vanaf 2036. Bandenrubber en bepaalde thermohardende kunststoffen tellen niet mee. In Nederland worden dergelijke kunststofstromen al op kleine schaal verwerkt: ARN meldt dat plastic uit sloopauto’s onder meer opnieuw wordt gebruikt voor bumpers. In 2025 werd 98,8 procent van het gewicht van 200.556 afgedankte Nederlandse auto’s nuttig toegepast; 88,6 procent werd hergebruikt of gerecycled.

De regels omvatten ook een digitaal materiaalpaspoort. Vanaf 1 september 2032 moet elk nieuw voertuig op de markt zo’n paspoort hebben, met onder meer informatie over gerecycled materiaal en de onderdelen van het voertuigtype. Vanaf september 2029 komen er daarnaast eisen en stimuleringsmaatregelen rond gebruikte, gereviseerde en refurbished onderdelen. Lidstaten kunnen garages bijvoorbeeld laten verplichten om naast een nieuw onderdeel ook een gebruikt of gereviseerd alternatief aan te bieden, maar dat is geen automatische EU-plicht.

Export van oude auto’s buiten de EU wordt vanaf 1 september 2031 strenger gecontroleerd. Een voertuig mag dan alleen als occasion worden uitgevoerd als het geen afgedankt voertuig is en verkeersveilig is. De maatregel is vooral gericht op wrakken die nu als gebruikte auto worden geëxporteerd; douane krijgt toegang tot onder meer VIN- en technische gegevens.

Volgens een raming van de Europese Commissie zouden de extra maatregelen consumenten minder dan 70 euro per voertuig kosten. Dat bedrag staat los van de Nederlandse recyclingbijdrage van momenteel 22,50 euro. De regels maken van kunststof uit sloopauto’s wel een wettelijk gegarandeerde afzetmarkt. De omslag komt dus niet direct in de showroom, maar vanaf 2032 moeten nieuwe autotypen aantoonbaar meer afval als grondstof gebruiken.