Nieuwe Mazda MX-5 krijgt grotere motor en behoudt handbak

In dit artikel:

Mazda blijft trouw aan zijn sportieve roots met de volgende generatie MX-5, die een grotere 2,5 liter atmosferische benzinemotor krijgt zonder zwaarder te worden. Het lichtgewicht karakter blijft centraal staan, met een streefgewicht onder de 1.000 kilo, vergelijkbaar met de Japanse 990S-editie. Deze nieuwe Skyactiv-Z motor, die de huidige 1.5 en 2.0 Skyactiv-G blokken vervangt, levert volgens Mazda uitstekende prestaties met een laag brandstofverbruik en voldoet aan strenge emissienormen zoals Euro 7 en LEV IV. Ondanks het grotere motorgedimensioneerde blok, zal het vermogen niet significant hoger zijn dan bij het huidige model, maar het koppel neemt wel fors toe.

De handgeschakelde versnellingsbak wordt behouden, wat Mazda onderscheidt in een tijdperk waarin veel concurrenten overstappen op automatische transmissies om milieu-eisen en rijhulpsystemen te faciliteren. Hoewel er aan een elektrische MX-5 wordt onderzocht, is een volledig elektrische versie voorlopig onwaarschijnlijk vanwege het extra gewicht. Mild hybride technologie met een 48-volt systeem wordt als realistische optie gezien om de aandrijfassistentie te verbeteren zonder veel gewichtstoename.

De introductie van de Skyactiv-Z motor start in 2027 met de nieuwe CX-5, waarna de opvolger van de MX-5 zal volgen. Deze toekomstige roadster blijft compact, met een lengte onder de vier meter, en zal vermoedelijk stijlelementen lenen van de recente Mazda Iconic SP conceptstudie uit 2023. Mazda benadrukt hiermee dat rijplezier en traditioneel rijgedrag hoog in het vaandel staan, ondanks de toenemende focus op elektrische mobiliteit in de auto-industrie.