Nieuwe motie moet redding zijn voor youngtimers: "Dit zou enorm goed nieuws zijn"

In dit artikel:

De aangekondigde versobering van de youngtimerregeling eind november trof handelaren hard: de vraag stokte vrijwel direct en de waarde van veel voorraden kelderde. Tijdens het Commissiedebat Fiscaliteit sprak ChristenUnie-Kamerlid Pieter Grinwis (vandaag) zijn begrip uit voor die ‘schok’ en presenteerde hij een reparatievoorstel om schade voor eigenaren en handelaren te beperken.

Kort: de oude regeling maakte zakelijk rijden van youngtimers aantrekkelijk omdat bijtelling werd berekend over de actuele dagwaarde (35%) in plaats van 22% van de oorspronkelijke catalogusprijs. In het amendement van D66 en ChristenUnie van eind vorig jaar zou de youngtimerleeftijd eerst naar 16 jaar (2026) gaan en in 2027 plots naar 25 jaar, wat grote waardeverliezen veroorzaakte. Handelaar Dirk Koppen zei dat zijn voorraad mogelijk tweederde minder waard is.

Grinwis wil nu voorkomen dat die sprong van 16 naar 25 jaar in één keer doorgaat. Zijn voorstel: de komende twee jaar de leeftijd op 16 jaar houden, daarna de regeling bevriezen op een ingangsjaar rond 2011/2012 en de concessie geleidelijk afbouwen in plaats van abrupt verhogen naar 25 jaar. Eventuele kosten worden gedekt door een beperkte verhoging van het bijtellingspercentage voor youngtimers (momenteel 35%) indien nodig.

Daarnaast wil Grinwis het financiële overschot gebruiken om een betere, structurele regeling voor gebruikte elektrische auto’s te maken, zodat gesubsidieerde EV’s na lease minder snel het land uit gaan — eventueel met een horizonbepaling om toekomstige verrassingen te voorkomen.

Reactie uit de sector is opgelucht: Koppen noemt het voorstel “enorm goed nieuws” omdat het youngtimerrijders ontziet en de vraag naar zulke auto’s weer kan terugkeren.