Nieuwe Porsche-topman Leiters moet dalende winst keren en overweegt terugkeer verbrandingsmotoren
In dit artikel:
Porsche verkeert in acute problemen: de winstgevendheid is ingestort (marginaal 0,2 procent) en belangrijke markten zoals China en de VS geven het merk flinke klappen. Per 1 januari treedt Michael Leiters aan als nieuwe CEO met de opdracht het bedrijf te herstellen en terug te keren naar waar Porsche van oudsher goed in is: emotionele, verbrandingsmotor-aangedreven sportauto’s. Zijn voorganger Oliver Blume, inmiddels topman van de Volkswagen Groep, zette sterk in op elektrisch rijden en zette onder meer de benzine‑Macan in Europa stop — een stap die zich nu als kostbare vergissing lijkt te manifesteren.
De elektrische Macan blijkt commercieel falen: klanten in cruciale markten willen geen puur elektrische uitvoering en Leiters moet volgens de berichtgeving haastig een nieuwe benzine‑Macan laten ontwikkelen, een operatie die miljarden zal vergen. Ook de Taycan, ooit het vlaggenschip, verliest terrein: de restwaarde keldert en de verkoop daalde met circa 10 procent, onder druk van goedkopere, technisch vergelijkbare Chinese concurrenten zoals de Xiaomi SU7.
Extern wordt Porsche extra gehinderd door geopolitieke en marktontwikkelingen. De Chinese afzet is in vier jaar tijd gehalveerd van ongeveer 95.000 naar 40.000 auto's; Chinese kopers vragen steeds meer om slimme software en connected features, waar Porsche achterloopt. Tegelijk zorgen Amerikaanse importtarieven onder president Trump voor extra kosten omdat Porsche geen lokale productiefaciliteiten in de VS heeft; dat kost het concern honderden miljoenen per jaar.
De bestuurswisseling betekent ook interne verschuivingen: Leiters wil breken met de koers van Blume en zoekt steun bij de familie Porsche‑Piëch; patriarch Wolfgang Porsche heeft Leiters expliciet opgedragen het familie-erfgoed te redden. Analisten verwachten ingrijpende bezuinigingen en herstructureringen; er is vrees dat tot een kwart van de ongeveer 23.000 banen in de regio Stuttgart op de tocht komt. De royale winstuitkeringen van vorig jaar lijken voorbij, terwijl de ondernemingsraad meer duidelijkheid eist.
Leiters’ achtergrond bij Ferrari en McLaren suggereert een terugkeer naar emotie en rijdynamiek als kernstrategie: het herstelplan draait om het terugwinnen van klanten met modellen die weer begeesteren, niet alleen voldoen aan elektrische doelstellingen op papier.