Nieuwe Stellantis-baas heeft het flink aan de stok met Chinese concurrent

In dit artikel:

Antonio Filosa, de kersverse ceo van Stellantis, veroorzaakte opschudding met een uitspraak over de verkoopprestaties van Leapmotor, het nieuwe Chinese merk dat onder Stellantis valt. Tijdens een investeerdersbijeenkomst suggereerde Filosa dat Leapmotor in Duitsland meer elektrische auto’s verkoopt dan BYD. Die bewering leidde tot een felle reactie van BYD’s Italiaanse persdienst en een daaropvolgende verklaring van Stellantis zelf.

BYD publiceerde cijfers voor de Duitse markt over januari–augustus 2025 waaruit het bedrijf concludeerde dat het met 8.610 registraties duidelijk voorloopt op Leapmotor (3.536 registraties). Volgens de Duitse kentekenautoriteit KBA liggen de officiële aantallen dicht bij die strekking: BYD 8.578 registraties (5.803 volledig elektrisch, 2.775 plug‑in hybrides) versus Leapmotor 3.531 (3.083 EV’s, 448 PHEV’s). Hoewel BYD Italië enkele getallen iets anders presenteerde dan de KBA, staat vast dat BYD over die acht maanden meer (stekker)auto’s verkocht dan Leapmotor.

Stellantis nuanceerde Filosa’s uitspraak: het zou alleen over de maand augustus 2025 zijn gegaan. In die maand was Leapmotor volgens het concern het bestverkopende Chinese BEV‑merk in Duitsland en was de Leapmotor T03 het best verkochte Chinese batterij‑EVmodel. De KBA‑data ondersteunen dat gedeeltelijk: in augustus werden 606 T03’s op Duits kenteken gezet, meer dan enig BYD‑model in die maand.

BYD liet zich niet alleen over verkoopcijfers uit; het haalde ook uit naar Stellantis door te wijzen dat het in die periode meer auto’s verkocht dan Alfa Romeo en meer stekkerauto’s dan Jeep in Duitsland. De discussie maakt duidelijk hoe gevoelig marktaandelen en comparatieve claims zijn in de snelle, concurrerende Europese EV‑markt — zeker nu grote spelers als Stellantis nieuwe Chinese labels integreren. Ook merken als MG kunnen in vergelijkingen een rol spelen, afhankelijk van hoe “Chinees” een merk wordt gerekend.