Nieuwe studie: plug-in hybrides slijten sneller dan gedacht, maar wel op een onverwachte manier

In dit artikel:

De Duitse autoclub ADAC heeft op basis van gegevens van 28.500 plug-in hybrides onderzocht hoe snel hun hoogvoltage-accu’s achteruitgaan. Gemiddeld is de degradatie acceptabel en blijft de batterij vaak binnen de verwachte levensduur van de auto, maar de spreiding is groot: twee ogenschijnlijk identieke PHEV’s kunnen sterk uiteenlopende accugezondheid (State of Health, SoH) laten zien, waardoor deze auto’s moeilijker voorspelbaar zijn dan volledig elektrische voertuigen.

Een opvallende uitkomst is dat intensief elektrisch gebruik juist snellere slijtage geeft. Omdat PHEV-batterijen klein zijn, worden ze vaker volledig geladen en ontladen; dat hoge aantal cycli belast de cellen zwaarder dan bij grotere EV-batterijen. Ook blijken er duidelijke verschillen tussen fabrikanten: Mercedes‑Benz scoort goed met relatief stabiele SoH tot ver boven 200.000 km, terwijl modellen van Mitsubishi relatief snel achteruitgaan, vooral vroeg in hun levensduur.

Garantievoorwaarden bieden meestal 6–8 jaar of 100.000–160.000 km dekking, maar vaak zonder een minimale SoH-eis; een batterij met bijvoorbeeld 78% capaciteit kan dus buiten garantie vallen. ADAC adviseert keurwaarden voor kopers: circa 92% SoH bij 50.000 km, ~88% bij 100.000 km, ~84% bij 150.000 km en ~80% bij 200.000 km. Voor wie een tweedehands PHEV overweegt zijn gebruiksgeschiedenis, actuele SoH en zo nodig een onafhankelijke accutest cruciaal — anders bestaat het risico op een dure verrassing.