Nieuwe topman Stellantis wacht zware taak

In dit artikel:

Autoconcern Stellantis kampt in 2024 met een sterk verlies aan marktaandeel en winstgevendheid, ondanks merken als Fiat, Jeep, Opel en Peugeot. Hoewel Peugeot terrein wint, blijft het bedrijf op de beurs slecht presteren, mede door recente terugroepacties en de trage overgang naar elektrische mobiliteit. Modellen zoals de DS Numéro 8 en Alfa Romeo Stelvio ondervinden problemen doordat volledig elektrische varianten deels zijn vervangen door hybride versies vanwege technische en emissienormen, vooral in Europa. Voor Alfa Romeo speelt daarnaast de dreiging van Amerikaanse importheffingen, wat de prijs aan de andere kant van de Atlantische Oceaan verhoogt en de concurrentiepositie schaadt, zeker doordat het merk geen eigen fabriek in de VS heeft en weinig impact in China.

De nieuwe CEO Antonio Filosa, die begin deze maand begon, staat voor een zware opgave om het concern weer op koers te krijgen. Filosa, die zijn carrière bij Fiat startte en recent vooral in de VS werkte, blijft vanuit Amerika leidinggeven terwijl de meeste problemen zich vooral in Europa voordoen. Daar kampt Stellantis met technische mankementen, een mislukte comeback van Lancia en een verkoopcrisis bij Maserati, terwijl merken als Citroën, Fiat en Opel marktaandeel verliezen. Onder invloed van deze negatieve ontwikkelingen verloor het aandeel Stellantis verder aan waarde op de beurs van Milaan. Bank of America bracht een pessimistisch rapport uit, twijfelt aan het herstel dat Filosa belooft en adviseert beleggers aandelen Stellantis te verkopen of nog niet te kopen.