Nieuwe verbrandingsmotor rijdt op gebruikt frituurvet en is zuiniger dan een diesel

In dit artikel:

Horse Powertrains — de motordivisie van Renault en Geely — heeft de H12 Concept gepresenteerd, een geüpdatete hybride aandrijflijn die moet aantonen dat verbrandingsmotoren toekomstbestendig kunnen blijven. De H12 bouwt voort op de bestaande HR12 en gebruikt een compacte 1,2‑liter driecilinder die al in modellen als de Dacia Duster, Bigster en Renault Clio voorkomt, wat de kans op snelle opschaling en inbouw in huidige auto’s vergroot.

Technisch is de motor flink opgewaardeerd: een nieuwe generatie EGR (uitlaatgasrecirculatie), een geoptimaliseerde turbocompressor, een hoogenergetisch ontstekingssysteem, een verbeterde hybride transmissie met slimmer energiebeheer en nieuwe smeermiddelen die interne wrijving verlagen. Volgens WLTP‑metingen komt het verbruik uit op ongeveer 3,3 l/100 km (ruim 1 op 30), circa 40% zuiniger dan een vergelijkbare 2023‑auto — beter dan de meeste diesels, al is het niet recordbrekend (de Volkswagen XL1 haalt nog 0,9 l/100 km).

Horse werkt samen met Repsol aan Nexa 95, een brandstof gemaakt uit volledig hernieuwbare grondstoffen zoals landbouwreststromen en gebruikte frituurolie. Nexa is sinds oktober 2025 verkrijgbaar bij dertig tankstations in Spanje en kan zonder aanpassingen in bestaande benzineauto’s worden getankt. Horse rekent voor dat rijden met de H12 op Nexa 95 bij een jaarkilometrage van 12.500 km leidt tot ongeveer 1,77 ton minder CO2‑uitstoot per jaar.

Met de H12 wil Horse ook beleidsmakers bereiken: het bedrijf wijst erop dat meer dan 97% van het Europese wagenpark nog op verbrandingstechniek gebaseerd is (ACEA‑cijfer) en pleit ervoor dat zeer efficiënte verbrandingsmotoren en hernieuwbare brandstoffen een plaats blijven krijgen in de EU‑regels na 2035. Horse vraagt om een technologieneutrale, langetermijnkadering van CO2‑normen zodat innovatie en industriële investeringen mogelijk blijven en decarbonisatie van het wegvervoer versneld kan verlopen.