Nissan bedenkt zich: elektrische GT-R R36 krijgt toch een twinturbo-V6!

In dit artikel:

Nissan zet een koerswijziging door met de opvolger van de iconische GT-R R35, waarvan de productie recentelijk is stopgezet. Hoewel eerder werd aangekondigd dat de volgende generatie volledig elektrisch zou worden, blijkt dit plan niet haalbaar vanwege technische beperkingen. Ponz Pandikuthira, Chief Planning Officer van Nissan Noord-Amerika, legt uit dat geteste elektrische prototypes niet voldeden aan de karakteristieke eisen van een GT-R. Zo konden ze niet meer dan één ronde rijden op de Nürburgring zonder opnieuw te moeten opladen, wat volgens hem niet authentiek voelt voor de sportwagen.

De huidige batterijtechnologie, inclusief solid-state batterijen, kan de rauwe, krachtige performance van een traditionele GT-R niet evenaren. Daarom sluit Nissan een volledig elektrische GT-R voorlopig uit. In plaats daarvan wordt ingezet op een hybride aandrijflijn. Een plug-in hybride acht men problematisch vanwege beperkte tankcapaciteit en extra gewicht door grote batterijen; een conventionele hybride lijkt zodoende een logischer keuze voor prestaties op het circuit.

De beoogde hybride GT-R combineert een krachtige twinturbo-V6 met meer dan 600 pk, vermoedelijk gebaseerd op de motor uit de Nissan Armada, met een elektrische actieradius van circa 112 kilometer dankzij een solid-state batterij van ongeveer 30 kWh. Nissan wil dat de GT-R niet alleen presteert op het circuit, maar ook praktisch genoeg is voor dagelijks gebruik, zoals ritjes naar school of de supermarkt. De onthulling van deze nieuwe GT-R wordt verwacht binnen drie tot vijf jaar, parallel aan de geplande productie van solid-state batterijen bij Nissan. Hiermee hoopt het merk een sportwagen te leveren die zowel traditioneel als toekomstbestendig is.