De twee bestverkochte automerken van Nederland zijn VOOR EU-verbod op benzineauto's

donderdag, 11 september 2025 (08:23) - Autoblog.nl

In dit artikel:

Volvo-topman Håkan Samuelsson zegt onverholen dat de auto-industrie onomkeerbaar richting elektrisch gaat. In een interview met Bloomberg stelt hij dat binnen tien jaar alle auto’s elektrisch zullen zijn en dat nieuwe, vaak Chinese spelers de markt sterk kunnen hertekenen — wat tot herstructureringen en het verdwijnen van sommige traditionele fabrikanten zal leiden. Zijn woorden sluiten aan bij een breder debat rond de geplande Europese ban op verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2035.

De 2035-discussie verdeelt fabrikanten: veel merken dringen er bij de EU op aan de geplande verbodstekst te heroverwegen, terwijl anderen, zoals Kia, juist voorstander zijn. Eerder steunden 50 bedrijven met een gezamenlijke brief het handhaven van de 2035-regel; ex-Volvo-topman Jim Rowan stond ook achter die oproep. Inmiddels is Samuelsson terug aan het roer bij Volvo en verduidelijkt hij het merkbeleid: Volvo streeft niet langer naar uitsluitend EV-verkoop vanaf 2030, maar wil dat tussen 90 en 100 procent van de nieuwverkoop tegen 2030 een stekker heeft — dus vrijwel alleen EV’s en plug-in hybrides (PHEV).

Samuelsson noemt PHEV’s noodzakelijke tussenoplossingen totdat laadinfrastructuur overal toereikend is. Strategisch blijft volgens hem de koers hetzelfde: snel elektrificeren om concurrerend te blijven. In 2024 leverde die mix Volvo een verkooprecord op: ruim 760.000 nieuwe auto’s wereldwijd, waarvan bijna 31.000 naar Nederland (een stijging van 89,3% ten opzichte van 2023). Toch was het wereldwijd best verkochte model de niet-elektrische XC60, goed voor circa 30% van Volvo’s verkopen; globaal bestond 23% van de verkochte Volvotoestellen uit volledig elektrische modellen en 23% uit PHEV’s.

Kortom: Volvo omarmt elektrificatie, maar kiest voor een pragmatische overgangsroute met plug-in hybrides. Tegelijkertijd waarschuwt Samuelsson voor snelle marktverschuivingen door opkomende Chinese giganten, wat de Europese fabrikanten dwingt tot snelle aanpassing.