NPO sloopt Amerikaanse auto's

In dit artikel:

Een recent handelsakkoord tussen EU-president Ursula von der Leyen en voormalig president Donald Trump maakt het voor Amerikaanse autofabrikanten makkelijker om hun forse pick-ups en fullsize SUV’s op de Europese markt aan te bieden. Waar Europa voorheen 10% invoerrecht op Amerikaanse auto’s hief (tegen 2,5% door de VS op Europese auto’s), had Trump gedreigd met 27,5% tarief op Europese merken; dat werd teruggebracht naar 15% — maar wel met concessies: versoepeling van bepaalde toelatingsregels.

Dat laatste is cruciaal: moderne Europese typegoedkeuring vereist strenge eisen op gebied van uitstoot en voetgangersveiligheid, waardoor Amerikaanse mastodonten vaak niet aan de normen voldoen en nooit op grote schaal zijn aangepast voor de Europese markt. Als voertuigen met een Amerikaanse typegoedkeuring voortaan ook in Europa worden toegelaten, kan dat barrières voor zulke modellen wegnemen en leiden tot zichtbare veranderingen in stedelijk verkeer.

NPO-programma 1Vandaag belichtte de zorgen: een verkeerswethouder uit Amsterdam waarschuwt voor de impact van zware, brede pick‑ups in binnensteden; in een reportage laveerde een verslaggever met een RAM door Haarlem en ondervond vooral boze blikken, al bleek bij omstanders tegelijkertijd aantrekkingskracht te bestaan. Voor Nederland is de discussie echter deels theoretisch: de hoge BPM op auto’s met grote verbrandingsmotoren maakt import en bezit van zulke enorme Amerikaanse auto’s voor de meeste consumenten onbetaalbaar.

Belangrijke thema’s die spelen zijn dus handelspolitiek, verschillende technische toelatingseisen, stedelijke veiligheid en milieubelasting — en of de Europese wegen straks echt volstaan met blubberdikke V8’s hangt vooral af van regelgeving en belastingprikkels.