Olielekkage EA888 motor van de Volkswagen Groep leidt tot rechtszaak

In dit artikel:

Het ontwerpen van een betrouwbare motor blijkt lastig: naast bekende probleemblokken van Stellantis, Fiat, Ford, Citroën/Peugeot en Renault staat nu ook een 2.0 TSI‑variant van de Volkswagen‑Groep in de schijnwerpers. In de Verenigde Staten is een rechtszaak aangespannen tegen de derde generatie van de EA888‑motor (2.0 T(F)SI) vanwege buitensporig olieverbruik.

Getroffen eigenaren van diverse Audi‑ en Volkswagen‑modellen uit bouwjaren vanaf circa 2018 klagen dat ze tussen onderhoudsbeurten olie moeten bijvullen. De oorzaak wordt toegeschreven aan onvoldoende gespannen olieschraapveren, waardoor olie in de verbrandingskamers komt. Dat leidt niet alleen tot blauwige uitlaatrook, maar ook tot koolstofafzetting die het carterventilatiesysteem kan verstoppen, de krukasdruk doet stijgen en afdichtingen, pakkingen en andere onderdelen (kleppendeksel, distributiekettingafdichtingen, plastic carterdeksel) kunnen beschadigen. Er zijn ook meldingen van vervuilde bougies en motorstoringen.

In de VS zouden dealers garantieclaims van Audi, Porsche en Volkswagen hebben afgewezen. Belangrijk is dat de EA888 Gen3 die daar wordt gebruikt technisch afwijkt van de Europese versie: Amerikaanse exemplaren hebben vier injectoren in plaats van de acht die in Europa vaak voorkomen. Gemeenschappelijk is wel de fragiele plastic oliecarterdeksel die door hitte kan vervormen of barsten.

In Europa zit deze motor in veel modellen van Volkswagen, Audi, Seat/Cupra, Skoda en in sommige Macan‑uitvoeringen; eigenaren wordt aangeraden het oliepeil goed te controleren en bij klachten actie te eisen, omdat voortschrijdende koolstofafzetting tot dure reparaties kan leiden.