Oliepaniek zorgt al voor bizarre verkeersmaatregelen: dit voel jij aan de pomp
In dit artikel:
Een afsluiting van de Straat van Hormuz — duizenden kilometers van Nederland — vertaalt zich direct naar hogere benzine- en dieselprijzen aan de pomp. Terwijl in Azië de acute energietekorten al leiden tot ingrijpende restricties, merken Nederlandse automobilisten vooral de financiële gevolgen op hun tankbon.
Wat gebeurt er en waar: door spanningen rond de smalle zeestraat tussen de Perzische Golf en de oceaan loopt wereldwijde toevoer van olie en LNG gevaar. In 2025 passeerden er gemiddeld bijna 20 miljoen vaten olie en ruim 110 miljard m3 LNG via Hormuz, respectievelijk ongeveer een kwart van de maritieme oliehandel en bijna een vijfde van de wereldwijde LNG-stromen. Amerikaanse media spreken zelfs van het risico op een langdurige blokkade, wat de prijsspanning vergroot.
Wie en wanneer nemen maatregelen: landen in Azië reageren al met vraagbeperkende stappen. Pakistan verlengde snelheidslimieten en beperkte transport; Sri Lanka besloot scholen te sluiten om brandstof te besparen; en in de Filipijnen werken ambtenaren korter. Rijke landen zoals Japan kunnen deels terugvallen op strategische voorraden, maar armere staten hebben weinig financiële ruimte om duurdere alternatieven te kopen of grote reserves aan te spreken, waardoor mobiliteit en economische activiteit harder worden afgeremd.
Waarom Europa en Nederland meebetalen: Nederland importeert relatief weinig ruwe olie rechtstreeks via Hormuz — in 2025 kwamen de meeste leveringen uit de VS, Kazachstan, Noorwegen en het VK — zodat er geen directe risico’s op lege pompen zijn. Toch is olie een mondiale grondstof: als Azië massaal alternatieven zoekt, stijgt de wereldprijs. Brent noteerde vanwege de zorgen rond Hormuz rond de 114 dollar per vat en de Wereldbank rekent op een forse stijging van energieprijzen dit jaar.
Concreet effect aan de pomp (peildatum 29 april 2026): gemiddelde adviesprijs Euro95 stond rond €2,588 per liter, diesel rond €2,557. Een volle tank van 50 liter Euro95 kost daarmee ongeveer €129,40; 60 liter diesel komt neer op circa €153,42. Hogere dieselprijzen drukken ook transportkosten, wat via logistieke ketens doorwerkt in consumentenprijzen. De Nederlandsche Bank waarschuwde dat aanhoudend hoge energieprijzen de inflatie kunnen opstuwen en de groei kunnen remmen. Ook luchtvaartmaatschappijen voelen de druk door duurdere kerosine, wat kan leiden tot hogere ticketprijzen of krappere routes.
Kortom: een geopolitieke verstoring in een strategische zeestraat zet wereldwijd markten onder spanning. Voor Nederlandse consumenten betekent dat minder directe leveringsproblemen maar wel hogere kosten en potentiële doorwerking in prijzen voor goederen en reizen.