Omdat de Mercedes E55 AMG één van de allersnelste was kocht aan snelheid verslaafde Patrick 'm

In dit artikel:

Patrick Norde uit Joure kocht een Mercedes‑E55 AMG Kompressor Combi omdat hij zowel snelheid als praktische ruimte wilde. De E55 — in 2003 één van de vier snelste productieauto’s naast onder meer de Ferrari Enzo — combineert een monsterlijke 5,4‑liter V8 met stationwagon‑functionaliteit. Voor Patrick was de keuze praktisch: een Combi voor het gezin en een V8 voor het rijplezier. De auto die hij kocht kwam uit Japan, had circa 75.000 km op de teller bij aanschaf en werd later door hem naar 175.000 km gereden.

Waarom Japan? Patrick legt uit dat de prijzen daar vaak lager zijn omdat Japanners relatief snel auto’s afschrijven; via veilingen stromen veel exemplaren naar het buitenland. Hij breidde zijn budget wel uit met kosten voor veiling, verscheping, douane en het terugbrengen naar volledig originele staat — onder meer omdat er een aftermarket‑voorbumper op zat, wat hem extra kostte. Hij koos bewust voor de E55 boven bijvoorbeeld een E63 vanwege betrouwbaarheidsoverwegingen en omdat de vroegste W211‑E’s hem het mooist voorkomen; van de combi zijn er slechts 1.444 gemaakt waardoor het model zeer exclusief is.

Achtergrond en prestaties
De E55 AMG Kompressor W211 onderscheidt zich door de gecomprimeerde M113K V8 met een Lysholm‑compressor tussen de cilinderbanken, goed voor ongeveer 476 pk en 700 Nm. Dat resulteert in ruim vijf seconden van 0–100 km/u en een elektronisch begrensde top rond 250 km/u (in hogere trim-omstandigheden bijna 300 km/u). AMG leverde het dikke blok alleen met automaat; vanwege het enorme koppel bleef de oudere, robuuste 5G‑Tronic in gebruik. De remmen, Airmatic‑luchtvering (AMG‑afgesteld) en de onderscheidende carrosserie‑details (diffusor, vier uitlaateinden, F1‑achtige luchtinlaten) benadrukken het sportieve karakter. Tussen 2002 en 2006 bouwden Mercedes/AMG ongeveer 12.000 sedans en slechts ~1.444 combi’s.

Rijgedrag, gebruik en liefde voor techniek
Patrick rijdt veel, grotendeels zakelijk: als zelfstandig IT‑beveiliger reist hij door heel Nederland. De E55 bevalt hem door het beste van twee werelden te bieden: comfort en laadruimte van een stationwagon plus directe, krachtige prestaties met het typische donkere AMG‑geluid. Hij is afkomstig uit een motor‑ en autoliefhebbend gezin; zijn vader stimuleerde de passie, die zich bij Patrick vertaalt in aandacht voor verfijning en details — elk paneel, houtinleg en lijstje moet kloppen.

Techniek, onderhoud en kosten
De E55 is volgens Patrick technisch complex en onderhoudsintensief. Brandstofverbruik valt in de praktijk rond 1 op 8 als je ‘met een fluwelen voet’ rijdt; bij pittigere rijstijl loopt dat fors op. Het hoge gewicht beïnvloedt remmen en ophanging, en onderdelen zoals Airmatic‑luchtveren en pompen vragen op den duur vervanging. Tot op heden heeft Patrick grotendeels probleemloos 100.000+ km met de auto afgelegd, mede dankzij een nauwkeurige zzp‑monteur die specialistisch onderhoud uitvoert. Onderdelenlogistiek is lastiger dan vroeger; snelle leveringen zijn niet meer vanzelfsprekend en e‑marktplaatsen zijn vaak de uitkomst.

Anekdotes en voorkeuren
Eenmaal brak op de terugweg uit Duitsland het acculampje door en familie plus vrienden sliepen noodgedwongen met kinderen in de combi totdat accu‑wissel en sleepdiensten het mogelijk maakten verder te reizen — een herinnering die de praktische voordelen van een stationwagon illustreert. Patrick heeft een uitgesproken smaak: hij geeft de voorkeur aan klassieke meters boven moderne touchscreens, vindt moderne infotainment vaak “te veel kermis” en waardeert de ingetogen styling die vooral liefhebbers aanspreekt.

Toekomstbeeld
Vooralsnog ziet Patrick geen directe opvolger die de E55 kan evenaren en afscheid is dus nog niet aan de orde. Mocht hij toch willen wisselen, dan denkt hij aan een moderne E400 (S213) of een BMW 540i (G31) voor dagelijks gebruik, of eventueel een SL R230 als meer speelse optie — maar die zou dan binnen gestald moeten worden. Voor verzamelaars en autoliefhebbers geldt de E55 Kompressor Combi als een rijzende classic: relatief weinig gebouwd, prestatiegericht en met een karakteristieke compressormotor die door kenners hoog wordt aangeslagen (de M113K kreeg destijds internationale erkenning).

Technische samenvatting (selectie)
- Motor: 5.439 cc V8 met Lysholm‑compressor (M113K)
- Vermogen: circa 476 pk; koppel 700 Nm
- Transmissie: 5‑traps automaat (5G‑Tronic)
- Aandrijving: achterwielaandrijving
- Productie combi’s: ~1.444 exemplaren
- Praktijkervaring eigenaar: veel comfort en brute prestaties, maar hogere onderhouds‑ en gebruikskosten; veel aandacht voor authenticiteit en onderhoud.

Kortom: Patrick’s E55 AMG Kompressor Combi is een praktische snelheidsduivel met pedigree en karakter — een auto die zijn plek als toekomstige klassieker verdient door zeldzaamheid, techniek en de balans tussen dagelijks nut en puur rijplezier.