Onbetrouwbare occasions: Mazda RX-8 vs. Peugeot RCZ - moet je ze echt vermijden?
In dit artikel:
Auto’s met karakter en curieuze tekortkomingen vormen al decennia een eigen traditie — de Peugeot RCZ en Mazda RX‑8 zijn de nieuwste voorbeelden van die emotionele categorie: technisch veeleisend, maar rijplezierrijk.
De Mazda RX‑8 wordt aangedreven door de kleine, doch luidruchtige tweeschijfs 13B‑wankelmotor. Die motor vereist speciale verzorging: een fles tweetaktolie hoort in de koffer om bij te mengen met de benzine, en de vaak besproken kwetsbare apex seals vragen om regelmatig en geëigend gebruik. De RX‑8 belooft een bijzonder, zeer lineair vermogensverloop, een karakteristiek diep en warm motorgeluid en toerenpret tot ver in het rode gebied (de teller loopt naar 9.000 tpm). Rijdt en onderhoud je hem volgens zijn eisen — regelmatig toeren maken, geen alleen-korte ritten — dan levert hij unieke rijeigenschappen; sla je die discipline over, dan slijt de motor veel sneller dan een conventionele zuigermotor.
De Peugeot RCZ leunt op de 1.6 THP‑turbomotor, een blok dat in vele auto’s van PSA en partners (Peugeot, Citroën, BMW, Mini) is toegepast. Waar bij de RX‑8 de apex seals het pijnpunt zijn, is bij de THP de distributie en het olie‑/koolstofgedrag berucht: kettingconstructies kunnen problemen geven en de motor staat bekend om olieverbruik en koolstofafzetting. Desondanks is de RCZ onder zijn elegante carrosserie nadrukkelijk een sportieve auto: koppelrijk, grommend, met strak schakelen, een lage, betrokken zitpositie en in toppers als de RCZ R zelfs tot 270 pk. De RCZ R viel internationaal op en won onder meer de Autovisie Supertest in 2017; de auto behoort tot de scherper sturende voorwielaandrijvers.
Vergelijking en praktisch advies: in pure sportieve eigenschappen zou een RCZ R de RX‑8 HP waarschijnlijk op circuitvlak verslaan — meer vermogen, lichter en scherper gestuurd — maar beide modellen vragen om een bewuste eigenaar die onderhoud niet negeert. Hun beruchte reputaties maken ze juist aantrekkelijk voor kopers met kennis en tijd: nette RX‑8’s en RCZ’s zijn vaak veel goedkoper dan moderne stadsauto’s. Met een paar duizend euro extra voor eventueel achterstallig onderhoud of revisie kun je jarenlang plezier hebben; ze lenen zich uitstekend als hobbyauto.
Slotsom: beide auto's belichamen dat onrationele, maar oprechte autoliefde — machines met een gebruiksaanwijzing die aandacht verlangen maar ook unieke beloningen geven. De Mazda scoort net iets hoger als toekomstige klassieker door zijn bijzondere techniek en balans; de Peugeot is de onderschatte verfijnde sportieveling.