Onderzoek toont aan: accu van elektrische auto verliest jaarlijks capaciteit, Porsche wijzigt koers

In dit artikel:

Porsche-topman Oliver Blume erkent dat de eenzijdige inzet op elektrisch autorijden verkeerd uitpakte: de volledig elektrische Macan verkoopt teleurstellend, vooral omdat markten als China en de VS nog geen groot luxesegment voor EV’s hebben. Blume noemt de keuze een “strategische fout” en zegt expliciet: “Bij de Macan hebben we fout gezeten.” Als gevolg voegt Porsche weer hybride- en benzinevarianten toe om klanten en winst veilig te stellen.

Nieuw onderzoek versterkt waarom die koerswijziging logisch is. Het Canadese bedrijf Geotab analyseerde data van 10.000 auto’s en komt uit op gemiddeld 1,8% accudegradatie per jaar; na tien jaar betekent dat bijna 20% minder capaciteit. Modellen met luchtgekoelde batterijen (bijv. oudere Nissan Leaf) verliezen veel sneller — circa 4,2% per jaar — terwijl vloeistofgekoelde systemen (onder meer Tesla) minder snel achteruitgaan. Frequent snelladen en warme klimaten versnellen de slijtage verder.

Een recente ADAC-wintertest toont daarnaast hoe sterk de koude de actieradius aantast: bij korte ritten steeg het verbruik gemiddeld met 57%. Zelfs dure modellen als de Volvo EX90 haalden minder dan 360 km; een BYD kwam onder de 300 km. Dat maakt elektrisch aantrekkelijk voor eigenaren met nieuwe auto’s en een verwarmde garage, maar risicovol voor tweedehandskopers: oudere accu’s kunnen in winterse omstandigheden nog maar de helft van hun bereik overhouden. Conclusie: EV’s hebben voordelen, maar technische en marktlimieten maken een terugkeer naar hybrides en benzine niet ondenkbaar.