Onderzoekers luiden de noodklok: Nederlands wegennet staat op instorten!

In dit artikel:

De Mobiliteitsalliantie — een coalitie van 25 Nederlandse mobiliteitsorganisaties waaronder ANWB, Bovag, QBuzz, de Fietsersbond en Schiphol — waarschuwt dat de Nederlandse infrastructuur afstevent op een structurele crisis tenzij er snel en structureel extra geld bijkomt. Actuele analyses van adviesbureau Sweco tonen dat jarenlang uitgesteld onderhoud, hogere verkeersdrukte en onverwachte technische problemen (zoals voortijdig afsluiten van bruggen en spoorstoringen) leiden tot meer files, vertragingen en sluitingen. Dat ondermijnt bereikbaarheid, belemmert onder meer militair transport en schaadt het vertrouwen in het netwerk.

Financieel rekent de alliantie voor dat er tot 2038 ongeveer 20,5 miljard euro ontbreekt voor het hoofdwegennet; voor het spoornet zou er een tekort van circa 1,8 miljard ontstaan. Met het huidige rijksbudget op zo’n 1,2% van het BBP wordt naar verwachting circa 13,5 miljard per jaar aan infrastructuur besteed — onvoldoende om achterstanden weg te werken. De aanbeveling is om investeringen structureel te koppelen aan het BBP (zoals bij Defensie) en het budget op te trekken naar 2–3,5% van het BBP; dat komt, bij het BBP van 2024, dicht in de buurt van 40 miljard euro.

Vooral praktische financieringsopties worden aangereikt: gebruiksafhankelijke heffingen of rekeningrijden, meer private cofinanciering, projectgebonden crowdfunding, EU-fondsen en grondwaarde-afroming rond stations (een model geïnspireerd op Hongkong) om inkomsten te genereren. Mobiliteitsalliantievoorzitter Marga de Jager zegt het kernprobleem scherp: als onderhoud te lang wordt uitgesteld “verdwijnt de stille zekerheid dat het systeem altijd werkt.”

De alliantie dringt erop aan nu te investeren om de betrouwbare basis van de Nederlandse economie en mobiliteit te behouden; anders moeten bedrijven en burgers rekening houden met toenemende economische schade en verslechterde bereikbaarheid.