Onze oude auto's blijven steeds minder vaak in Nederland: deze merken gaan het vaakst de grens over

In dit artikel:

Nederland exporteerde in de eerste vijf maanden van 2026 131.153 personenauto’s, blijkt uit cijfers van RDC. Bijna 58 procent daarvan was twaalf jaar of ouder; de gemiddelde exportauto was 13,4 jaar oud. Van de circa 450.000 auto’s die jaarlijks uit het Nederlandse wagenpark verdwijnen, gaat ongeveer 60 procent naar het buitenland en 40 procent naar de sloop.

Volkswagen voert de exportlijst aan met 16.025 auto’s. De Golf was met 4.808 exemplaren het meest geëxporteerde model, gevolgd door onder meer Renault en BMW. Relatief gezien springt Tesla eruit: het merk heeft een kleiner wagenpark, maar een groot aandeel auto’s staat in exportstatus. Vooral diesels en elektrische auto’s worden bij uitstroom vrijwel altijd geëxporteerd, terwijl benzineauto’s ongeveer gelijk over export en sloop worden verdeeld.

Een belangrijke oorzaak is dat grote aantallen auto’s tegelijk beschikbaar komen wanneer zakelijke leasecontracten na vier of vijf jaar aflopen. Als de Nederlandse vraag beperkt is of buitenlandse handelaren meer willen betalen, worden deze auto’s geëxporteerd. Bij oudere elektrische auto’s spelen daarnaast de beperkte binnenlandse vraag en een mogelijk hogere handelsmarge in het buitenland mee. Lagere reparatiekosten in andere landen kunnen soms een rol spelen, maar dat is niet uit de cijfers af te leiden.

Polen was in 2023 de belangrijkste bestemming, gevolgd door België, Roemenië, Duitsland en Litouwen. In deze landen is het wagenpark gemiddeld ouder dan in Nederland, waardoor een auto van twaalf of vijftien jaar oud daar nog aantrekkelijk kan zijn. De geregistreerde exportbestemming hoeft bovendien niet het eindstation te zijn; auto’s kunnen via handelaren opnieuw worden doorverkocht.

De Tesla-export hangt sterk samen met de grote instroom van Model 3’s in Nederland in 2019, toen elektrische zakelijke auto’s fiscaal werden gestimuleerd. Nadat veel leasecontracten vijf jaar later afliepen, werden in 2024 6.372 Model 3’s geëxporteerd, goed voor 30,2 procent van alle geëxporteerde volledig elektrische auto’s. In de eerste vijf maanden van 2026 vertrokken nog eens 2.384 exemplaren.

Recente cijfers wijzen echter op een mogelijke omslag. Tussen eind juli en begin september daalde het aantal Tesla’s in exportstatus met 413, terwijl het aantal rijdende Tesla’s met ruim 1.100 toenam. Bij BMW, Mercedes-Benz en Audi nam de exportstatus juist verder toe. Dat kan erop wijzen dat de aantrekkende markt voor gebruikte elektrische auto’s export minder lucratief maakt. Nederlandse occasions verdwijnen dus vaak niet omdat ze zijn afgeschreven, maar omdat ze elders aan een nieuw gebruiksleven beginnen.