Ook Plug-in Hybrides vereisen veel sneller nieuwe banden door hoog gewicht

In dit artikel:

Jim Bassett’s verhaal — een Britse ID.3-rijder die al na 12.000 km op kale banden stond — was de eerste waarschuwing. Nieuwe cijfers van autobedrijf G. van den Akker maken nu duidelijk dat ook Plug-in Hybrides (PHEV) dezelfde kant op gaan: hun banden slijten 15–25% sneller dan bij vergelijkbare conventionele auto’s. Waar een benzineauto vaak rond de 60.000 km met zijn banden toekomt, halen veel PHEV’s al na circa 40.000 km ‘einde oefening’.

De oorzaak is voornamelijk gewicht: PHEV’s dragen doorgaans 200–400 kg extra accu’s en elektrische componenten mee. Dat extra massa drukt continu op het rubber, en gecombineerd met het directe koppel van de elektromotor bij wegrijden geeft dat extra slijtage — vooral aan de achterbanden, omdat het accupakket vaak laag achterin geplaatst is.

Praktische gevolgen: bandenspanning wordt kritischer. Het advies in 2026 is om de druk elke twee weken te controleren; een onderspanning van 0,2 bar kan de levensduur al met ongeveer 10% verkorten, en veel PHEV’s vragen om circa 0,3 bar hogere druk dan je van benzineauto’s gewend bent. Ook is het raadzaam te investeren in banden met een hogere load-index (aanduidingen EV of XL) en je rijstijl aan te passen; hard bochtenwerk of sportief wegrijden vreet de besparingen aan de pomp snel op.

Kortom: PHEV’s bieden elektrisch rijcomfort, maar brengen verborgen kosten en onderhoudsverplichtingen met zich mee die eigenaren vooraf moeten meenemen in hun keuze.