Ook Tesla's en Smart #5 behoren tot de veiligste auto's van 2025 volgens Euro NCAP
In dit artikel:
Euro NCAP heeft voor 2025 meerdere ‘Best‑in‑Class’-titels toegekend aan modellen die binnen hun segment het beste uit de veiligheidskeuringen kwamen. Het predicaat wordt gegeven op basis van een gewogen totaalscore in vier pijlers: bescherming van volwassen inzittenden, bescherming van kinderen, bescherming van kwetsbare weggebruikers en de prestaties van rijhulpsystemen. Alleen auto’s met volledige veiligheidsuitrusting en vijfsterrenwaarderingen behalen de titel.
Onder de winnaars staan de Mini Cooper E (beste stadsauto/supermini), Polestar 3 (luxe segment), Mercedes‑Benz CLA (overall winnaar 2025) en daarnaast de Tesla Model 3 en Model Y en de Smart #5. Euro NCAP vergelijkt voertuigen altijd binnen hun eigen segment, wat relevanter is voor kopers, maar leidde bij deze ronde tot opmerkelijke indelingen: de Model Y werd als ‘kleine SUV’ aangemerkt en de Smart #5 als ‘grote SUV’, ondanks dat de Model Y langer is — een classificatie die in de tekst als kunstmatig wordt bestempeld.
De Model Y scoorde vooral hoog op kinderveiligheid en actieve systemen en wordt in zijn segment als maatstaf genoemd; de vernieuwde Model 3 blijft een referentie, met name op kinderbescherming en verbeterde rijhulpsystemen. De Smart #5 toont dat het merk ook grotere, veilige modellen kan bouwen zonder in te leveren op inzittendenbescherming.
Euro NCAP signaleert dat elektrische auto’s steeds vaker tot de veiligste keuzes behoren. Programmadirecteur Aled Williams: “We zien dat elektrische auto’s de veiligheidsprestaties van traditionele brandstofauto’s niet alleen evenaren, maar vaak zelfs overtreffen.” Veiligheid raakt bovendien meer verweven met ontwerp en efficiency: hoge scores gaan vaak samen met aerodynamica en karakter.
Voor toekomstige tests verlegt Euro NCAP de focus naar wat er binnenin de auto gebeurt: actieve monitoring van de bestuurder (oog‑ en hoofdvolgsystemen), detectie van onwel worden of afleiding, en automatische noodinterventies wanneer de bestuurder niet reageert. Simpele waarschuwingen volstaan niet meer; fabrikanten moeten betrouwbare systemen leveren die zelfstandig en gecontroleerd kunnen ingrijpen. EV’s hebben hier vaak een voordeel dankzij uitgebreide sensoren en rekencapaciteit, maar de algemene norm wordt strenger, wat komende jaren in nieuwe scores terug zal komen.