Op deze Duitse snelweg staan ineens slagbomen, en daar is een goede reden voor

In dit artikel:

Op de Duitse A4 bij Keulen staan in de richting van Olpe, tussen Köln-West en het knooppunt Eifeltor, slagbomen die te zware vrachtwagens van een viaduct moeten weren. Sensoren meten tijdens het rijden onder meer het gewicht, het aantal assen en de snelheid. De twee linker rijstroken zijn alleen toegestaan voor voertuigen tot 3,5 ton; op de rechterrijstrook mogen vrachtwagens tot 44 ton rijden. Zwaardere voertuigen moeten al bij Köln-Klettenberg van de snelweg af. Wie de aanwijzingen negeert, wordt eerst gewaarschuwd. Als de vrachtwagen toch doorrijdt, kan de slagboom sluiten en wordt het voertuig vóór het viaduct van de snelweg geleid.

De maatregel beschermt het Bauwerk Eifeltor, een viaduct uit 1956 dat in 1988 werd verbreed. Inspecties brachten schade aan het oudere deel aan het licht. Onderzoek wees bovendien uit dat verontreinigingen in het gebruikte staal de draagkracht beperken. De beperking geldt alleen voor verkeer richting Olpe; de rijbaan richting Aachen loopt over een jongere constructie uit 1993.

Sinds eind april is vergunningplichtig zwaar verkeer boven 44 ton verboden. De beperking werd tijdelijk aangescherpt tot voertuigen boven 7,5 ton, maar borden en controles bleken onvoldoende: in vijf dagen werden 3.771 overtredingen geregistreerd. Daarom werd de A4 van 10 tot en met 16 juli afgesloten voor de aanleg van het systeem. Ook de oprit bij Köln-Klettenberg kreeg een meet- en sperinstallatie.

Voor personenauto’s, campers en caravans verandert er vrijwel niets. Uitzonderlijk zwaar transport moet omrijden en kan bij ingrepen wel extra vertraging veroorzaken. Duitsland gebruikte eerder een vergelijkbare fysieke afsluiting bij de verzwakte Rheinbrücke van Leverkusen. De aanpak onderstreept de kwetsbaarheid van verouderde infrastructuur, zolang vervanging van het viaduct uitblijft.