Op het randje of helemaal goed? Nieuwe Audi RS 5 heeft 639 pk en laat alle subtiliteit varen

In dit artikel:

Audi heeft de nieuwe RS 5 onthuld: een opvallend, agressief vormgegeven topper die de RS-lijn naar hybride tijdperk trekt. Ontwerpers hebben flink geschroefd aan breedte en agressie — forse wielkastverbreders, een forse grille met extra openingen onder de koplampen, grote ovale uitlaten dichter bij de middenlijn en een verticale uitstroomopening achter de voorwielen bepalen het uiterlijk.

Belangrijkste technische vernieuwing is dat dit de eerste plug-inhybride uit Audi Sport is. De bekende 2,9-liter twin-turbo V6 levert 510 pk en 600 Nm; samen met een elektromotor van 177 pk en 460 Nm komt het systeemvermogen uit op 639 pk en 825 Nm. Daarmee sprint de RS 5 in 3,6 seconden naar 100 km/h; de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h (285 km/h met het optionele Audi Sport-pakket). De auto heeft een 25,9 kWh (bruto) accu met actieve koeling en een elektrische actieradius tot 84 km; in de scherpste rijmodi wordt de batterij op circa 90% gehouden om direct volle performance beschikbaar te hebben. De batterij fungeeert naast aandrijving ook voor sturing van de elektromotor in de torque-vectoringunit.

Rijtechnisch beschikt de RS 5 over een achttraps automaat, quattro vierwielaandrijving en een centraal sperdifferentieel dat tot maximaal ongeveer 70% van het koppel naar de voorzijde of 85% naar achter kan sturen. Door de hybride techniek is de RS 5 fors van gewicht: minimaal 2.355 kg voor de Sedan en 2.370 kg voor de Avant. Standaard remmen zijn stalen schijven; koolstofkeramische remmen als optie beschikbaar.

Optioneel Audi Sport-pakket vergroot luchtinlaten, verhoogt de topsnelheid naar 285 km/h en maakt de unieke lakkleur Bedford-green beschikbaar. Algemene context: de RS 5 illustreert hoe high-performance divisies hybride technologie inzetten om enorme vermogens en direct koppel te combineren, maar dat gaat gepaard met hogere massa en bijbehorende ontwerp- en remoplossingen.