Opel volgt zijn eigen kompas
In dit artikel:
Autozine bezocht in de Opel-fabriek het eerste exemplaar van de voor modeljaar 2026 vernieuwde Astra, een update die vooral voortkomt uit klantfeedback en technische verfijningen binnen moederbedrijf Stellantis. De grootste visuele wijziging is het zogenoemde “kompas”: een lichtbalk over de volle breedte van de neus met een verlicht Opel-logo en lijnen erboven en eronder die een kruisvorm creëren. Deze brede verlichting is mogelijk geworden door gewijzigde EU-regels. Nieuwe velgen en een opvallende groene lak (ook nieuw: metallic wit) verfijnen de stroomlijn en uitstraling; chroomdetails zijn grotendeels vervangen door zwart voor een modernere look en minder milieu-impact.
Op technisch vlak zijn meerdere elementen geavanceerder gemaakt. De Astra krijgt matrix-koplampen — vergelijkbaar met die van de grotere Grandland — met zeer veel lichtelementen per lamp, wat de zichtbaarheid ’s nachts sterk verbetert zonder medeweggebruikers te verblinden. Voor de volledig elektrische Astra (BEV) introduceert Opel bedieningshendels achter het stuur waarmee in drie standen het regeneratieniveau bij gas los te kiezen is; het actuele regime is zichtbaar op het scherm. Die bediening komt niet naar de plug-inhybride (PHEV), omdat Opel daar volgens eigen onderzoek geen vraag naar ziet.
Batterij- en aandrijftechniek zijn eveneens geüpdatet. Bij de elektrische Astra levert een compactere wikkeling van cellagen meer energiedichtheid zonder grotere batterij of nieuwe chemie; daarnaast zit een efficiëntere elektromotor van Stellantis in de auto en is batterijvoorverwarming toegevoegd om snelladen te versnellen. De PHEV krijgt een grotere batterij waardoor hij nu circa 83 km puur elektrisch kan rijden. De 1,6-liter benzinemotor van de hybride is geheel nieuw en specifiek voor samenwerking met de elektromotor ontworpen: hij werkt volgens een Miller-cyclus en combineert hogere inspuitdruk, variabele oliepomp en strakkere timing voor zuinigheid, terwijl de elektromotor voor soepelheid zorgt.
De transmissie is aangepast: waar eerder een traditionele automaat zat, komt nu een dubbele koppeling die sneller en onmerkbaar schakelt en grotere vermogens aankan. Daardoor profiteert de PHEV ook van een krachtigere elektromotor (125 pk in plaats van 110 pk), gelijk aan die uit de elektrische Frontera.
Interieurverbeteringen zijn primair praktisch van aard: pianolakzwarte panelen zijn omgezet naar matzwart na klachten over vingerafdrukken; schermlayouts zijn vereenvoudigd op basis van klantfeedback. Stoelen met een centrale sleuf — door Opel aangeduid als “Intelliseat” en voortgekomen uit samenwerking met een Duits ruginstituut — blijven een kenmerk; ze zijn nu volledig uit gerecyclede materialen gemaakt en bieden goede, zij het niet revolutionaire, comfortervaring. De “Edition”-uitvoering onderscheidt zich door een lichtere, vriendelijkere tintstelling van het interieur.
Kortom: de vernieuwde Astra legt de nadruk op praktische verbeteringen, duurzaamheid en comfort, meer dan op experimentele snufjes. Met grotere elektrische actieradius, efficiëntere aandrijflijnen, een snellere transmissie en zichtbare stijlwijzigingen — samengebracht in het visuele “kompas” — volgt Opel bewust een eigen koers voor modeljaar 2026.