Open rijplezier in de nieuwe Porsche 911 GT3 S/C

In dit artikel:

Porsche breidt de GT-familie uit met de 911 GT3 S/C: een open, twee‑zitter GT die de lichte bouw van de 911 S/T koppelt aan de 4,0‑liter hoogtoerige atmosferische boxermotor van de 911 GT3. De motor levert 375 kW (510 pk) en 450 Nm, de sprint naar 100 km/u duurt 3,9 seconden en de topsnelheid is 313 km/u. Uniek is dat de S/C uitsluitend leverbaar is met een handgeschakelde zesbak met korte overbrengingen; het model is geen gelimiteerde uitvoering en neemt een eigen plek in binnen het huidige 911‑gamma.

Belangrijkste technische keuzes en gewichtsbesparingen
- Totaalgewicht blijft laag: 1.497 kg, ongeveer 30 kg meer dan de 991 Speedster. Porsche realiseert dit door veel lichtgewicht materialen toe te passen: koolstofvezel voor voorzijde, spatborden en portieren, magnesiumvelgen met centrale vergrendeling en magnesium onderdelen in de constructie van het cabriodak.
- Remmen: het standaard Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) systeem scheelt ruim 20 kg ten opzichte van stalen remmen.
- Accu: compacte 40 Ah lithium‑ion accu bespaart circa 4 kg.

Dak, koetswerk en aerodynamica
De 911 GT3 S/C is de eerste GT3 met een volledig automatisch stoffen cabriodak dat in ongeveer 12 seconden opent of sluit en tot 50 km/u kan worden bediend. Door slimme magnesiumversterkingen oogt het dak strak en vloeiend, waardoor de auto visueel dicht bij een coupé blijft en de luchtweerstand beperkt wordt. Verder is het model de eerste open 911 met een achterspoiler voorzien van een Gurney‑flap (geleend van de S/T en GT3 Touring), terwijl voorlip en diffuser direct van de GT3 komen. Matrix LED‑koplampen en een zwarte voorruitomlijsting bepalen het onmiskenbare uiterlijk.

Rijgedrag en onderstel
Voor het eerst wordt op een open 911 de vooras met dubbele draagarmen toegepast, wat samen met de lage massa en brede sportbanden (255/35 ZR20 vóór, 315/30 ZR21 achter) volgens Porsche uitzonderlijke stuurprecisie en grip op bochtige buitenwegen biedt. De onderstelafstemming komt overeen met die van de GT3 met Touring Package.

Interieur en gebruiksgemak
Het interieur volgt de lichtgewicht filosofie: carbon details, lichte vloerbekleding en deurpanelen, en standaard viervoudig verstelbare Sportstoelen Plus. Optioneel zijn ultralichte kuipstoelen met een carbon schaal. Starten gebeurt via een draaischakelaar links van het stuur; het digitale instrumentarium heeft een Track Screen‑modus die alleen de essentiële rijdata toont en shiftlights rond de toerenteller. De toerenteller is ingesteld zodat de 9.000 tpm‑limiet bovenin staat.

Personalisatie en extra’s
Porsche biedt het optionele Street Style pakket met opvallende Pyro Red accenten, Slate Grey Neo velgen met rode details, Victory Gold remklauwen en interieurafwerking in meerkleurig gevlochten leder met Race‑Tex. Voor eigenaren is er bovendien een speciale Porsche Design chronograaf in titanium met COSC‑gecertificeerd uurwerk en flybackfunctie. Een lichte opbergbox (80 liter, ~10 kg) is als accessoire leverbaar.

Prijzen en leverdata voor Nederland maakt Porsche binnenkort bekend. In bredere context onderstreept de GT3 S/C Porsches inzet op handgeschakelde, hoogtoerige atmosferische motoren en lichtgewicht engineering voor rijders die een open, puristische 911‑ervaring zoeken.