Openingsbod

In dit artikel:

Chery, de vierde autoproducent van China, wil na een eerdere start in onder meer Polen, Engeland en Italië nu ook voet aan de grond krijgen in Nederland. Het merk zet daarbij direct in op SUV’s: de Tiggo 4, Tiggo 7 en Tiggo 8. In deze autotest staat de Tiggo 4 centraal, de kleinste nieuwkomer, bedoeld als eerste visitekaartje van Chery op de Nederlandse markt.

De auto maakt een degelijke eerste indruk met nette afwerking, veel opbergruimte en een comfortabele hoge zit, maar blijkt bij nadere kennismaking niet echt op Europa te zijn toegesneden. De bediening is onhandig, belangrijke informatie staat klein op het scherm en sommige functies vergen te veel stappen. Ook de software en radio-ontvangst laten steken vallen. Daarnaast zijn de veiligheidsassistenten erg nadrukkelijk aanwezig, wat snel irritant wordt.

Onder de motorkap zit alleen een hybride aandrijflijn; een volledig elektrische versie ontbreekt nog. Dat maakt de Tiggo 4 volgens de test niet alleen minder aantrekkelijk, maar ook duurder in gebruik en aanschaf. De hybride werkt wel soepel en zuinig, met testverbruiken van ongeveer 1 op 20 op de snelweg en 1 op 24 in de stad, al presteert de auto in de eco-stand tam en in sport juist te driftig.

Op de weg voelt de Tiggo 4 stabiel en stevig, maar ook onrustig en soms hard. De rit levert daardoor een gemengd beeld op: Chery lijkt technisch serieus werk te willen maken van Europa, maar deze eerste poging past nog onvoldoende bij Nederlandse wensen. De conclusie is dat Chery potentie heeft, maar dat de Tiggo 4 vooral aanvoelt als een tussenstap voordat het merk met beter aangepaste, mogelijk elektrische modellen echt mee kan doen.