Opvallende trendbreuk: kopers van nieuwe diesels zijn rijker dan EV-rijders

In dit artikel:

Nieuw Duits onderzoek (DAT-cijfers, besproken door Der Spiegel, 2026) laat zien dat de dieselmotor een rolwisseling heeft doorgemaakt: waar diesel vroeger de keuze van de massa was, is het nu een luxeproduct voor vermogenden. Kopers van een nieuwe diesel hebben gemiddeld een netto gezinsinkomen van ongeveer €5.454 per maand, hoger dan dat van nieuwe EV-kopers (€4.856).

De verklaring is praktisch: de goedkope diesel in compacte auto's is vrijwel verdwenen. Nieuwe diesels komen vooral nog in dure SUV’s en grote premiumsedans (denk BMW, Mercedes), aangekocht door mensen die veel kilometers maken en laadpauzes willen vermijden. Tegelijk stijgen autokosten stevig — nieuwe auto's zijn in vijftien jaar circa 71% duurder geworden (gemiddeld ~€44.560), gebruikte auto's zelfs 108% — waardoor veel particuliere kopers uit de markt vallen en langer in hun oude auto's doorrijden.

In Nederland zet die ontwikkeling zich zelfs sterker door. De BPM-heffing op CO2 maakt nieuwe diesels voor particulieren vaak onbetaalbaar; nieuwe-dieselaankopen worden vooral gedaan door veelrijdende ondernemers, directeuren met fiscale voordelen en welgestelden die bijvoorbeeld caravans trekken zonder laadproblemen.

Elektrisch rijden wordt geleidelijk normaler: er komen meer betaalbare modellen en een groeiende tweedehandsmarkt, en het inkomensverschil met andere rijders neemt af. Wel blijft EV-bezit sterk gekoppeld aan woningbezit: driekwart van particuliere EV-rijders heeft een koophuis (en dus vaak een eigen laadplaats).

Kortom: autorijden verschuift naar een luxeprobleem waarbij keuze van aandrijving steeds meer een weerspiegeling is van portemonnee en woon- en werkomstandigheden — en de ooit “vieze” diesel is ironisch genoeg uitgegroeid tot statussymbool.