"Over en uit" voor de auto die Kia op de kaart zette

In dit artikel:

Kia stelt de productie van de Ceed stop, een model dat het Koreaanse merk in Europa groot heeft gemaakt. De Ceed debuteerde in 2006 als het eerste product van Kias nieuwe Europese ontwerplatfom — de naam verwees oorspronkelijk naar CEE en ED (Europees ontwerp) en kreeg daarom het kenmerkende Cee’d‑label. Die hatchback in het C‑segment was bedoeld om de Golf/Astra/Focus‑kopgroep te beconcurreren en werd al snel een betrouwbare, nuchtere middenklasser die veel Europeanen kozen omdat hij degelijk en praktisch was.

Gedurende drie generaties groeide de Ceed uit tot pijler van Kia’s Europese strategie: naast de vijfdeurs hatchback kwamen een stationwagon (SW), een driedeurs pro_cee’d en later sportieve varianten zoals de pro_cee’d/ceed GT met een 1.6‑motor van 204 pk. De auto verbeterde in kwaliteit en afwerking en kreeg onder meer de kenmerkende Tiger Nose‑grille; zelfs TopGear gebruikte de Cee’d als “reasonably priced car”, wat het model een kleine cultstatus gaf.

Toch is de vraag naar conventionele hatchbacks sterk afgenomen door de opkomst van crossovers. Autocar meldt dat Kia de Ceed‑productielijn in Zilina (Slowakije) zal stoppen; die fabriek richt zich voortaan op elektrische modellen zoals de EV4 (na de EV3). In totaal zijn ongeveer 1,4 miljoen Ceeds gebouwd; in Nederland werden sinds 2007 iets meer dan 50.000 exemplaren verkocht, inclusief Proceed en SW‑varianten.

Kia geeft aan dat er geen directe één‑op‑één vervanger komt. De crossover XCeed, een verhoogde variant op hetzelfde thema, blijft het C‑segment bedienen. Daarnaast onderzoekt Kia volgens Autocar een Europese versie van de Amerikaanse K4 Hatchback als mogelijke opvolger — een iets grotere hatchback‑sedanmix — maar dat is nog niet bevestigd. In de praktijk lijkt Kia vooral te kiezen voor een strategie waarin crossovers en EV’s het gat vullen dat de Ceed achterlaat.

Conclusie: de Ceed was lange tijd de verstandige keuze in het middensegment en heeft sterk bijgedragen aan Kias Europese positie. Maar marktomstandigheden en elektrificatie maken dat zijn rol voorbij is; de opvolging komt via crossovers en toekomstige elektrische modellen in plaats van een traditionele hatchback.