Parkeren lukt steeds minder op eigen kracht: één op de zeven reed zelfs door na een kras

In dit artikel:

Bijna één op de vijf Nederlandse automobilisten zegt niet meer te kunnen inparkeren zonder digitale hulp: uit een Marktplaats‑enquête (door Markteffect, 1.000 volwassenen, mei 2026) blijkt dat 18% afhankelijk is van parkeersensoren of achteruitrijcamera’s. Tegelijk geeft 15% toe weleens te zijn doorgereden nadat zij een kras of tik op een andere auto hadden veroorzaakt. De cijfers illustreren hoe parkeertechniek steeds meer normaal wordt — mede door EU‑veiligheidseisen die sinds juli 2024 achteruitrijdetectie met camera of sensoren verplichten voor nieuwe auto’s — maar ook wat dat voor gedrag en verantwoordelijkheid betekent.

Praktische gevolgen en gedragsveranderingen zijn duidelijk: parkeervakken voelen krapper doordat auto’s breder zijn en SUV‑bodems het zicht verminderen, waardoor schermlijnen en piepjes veel spanning wegnemen. Toch leidt die geruststelling soms tot onverantwoord handelen: 32% raakt flink gefrustreerd als inparkeren niet lukt en 19% parkeert weleens over twee vakken voor extra ruimte. Mannen geven vaker dan vrouwen toe weggereden te zijn na parkeerschade (19% tegenover 11%).

Ook buiten parkeren groeit het vertrouwen in rijhulpsystemen. Volgens het onderzoek vertrouwt 35% op systemen zoals lane assist en automatische noodremmen; 17% zegt de automatische rem meer te vertrouwen dan het eigen oordeel. Bij jonge bestuurders is dat vertrouwen sterker: 31% van 18‑ tot 30‑jarigen vertrouwt de automatische rem méér dan zijn of haar intuïtie, tegenover slechts 5% van 65‑plussers.

De verschuiving is ook zichtbaar op de occasionmarkt: bijna de helft van de kopers noemt functies als park assist en rijhulpsystemen doorslaggevend bij de aankoop, en meer dan de helft is bereid extra te betalen voor zulke technieken. Dat maakt parkeersystemen van luxeoptie tot verkoopargument.

Marktplaats waarschuwt echter voor een vals gevoel van onschuld: technische hulpmiddelen kunnen fouten helpen voorkomen, maar nemen de wettelijke en morele verantwoordelijkheid niet over. Wie schade veroorzaakt moet ter plaatse blijven of zijn gegevens achterlaten; weggaan zonder afhandeling kan onder artikel 7 van de Wegenverkeerswet vallen. Bij aanschaf van een tweedehands auto is het daarom verstandig systemen te testen: controleer beeldkwaliteit van camera’s bij schemer of regen, toets alle sensoren, let op foutmeldingen en kijk of bumpers of voorruiten zijn vervangen — want reparaties kunnen kalibratie vereisen.

Kort: parkeersensoren en camera’s maken parkeren minder stressvol en zijn inmiddels wijdverbreid, maar zodra een piepje eindigt in een kras blijft de bestuurder verantwoordelijk.