Pas op: Accutests zijn niet altijd betrouwbaar en dat maakt oplichting kinderlijk eenvoudig

In dit artikel:

Een tweedehands elektrische auto blijven kopen is risicovol omdat accutests vaak misleidend zijn. Onderzoeksredactie Bright ontdekte dit bij een Nissan Leaf: de auto leek bij een dealer en bij meerdere gangbare ‘flash tests’ grotendeels in orde, maar een uitgebreide duurtest maakte duidelijk dat één module defect was en de batterij nog maar ongeveer 65% capaciteit had — genoeg om de auto economisch total-loss te maken voor sommige kopers.

Flash tests (stilstaand uitlezen en vergelijken met databases) zijn snel en goedkoop, en worden daarom steeds vaker gebruikt, maar ze missen soms module- of celniveau-problemen. Aanbieders verschilden sterk in hun uitslagen: Bosch en Moba zagen beperkt capaciteitsverlies, Aviloo gaf wél een alarm voor cel 13, en alleen de duurtest (vol opladen en tot ~10% rijden met continue datalogging) toonde het echte euvel.

Praktisch gevolg: een accutest is nuttig maar niet zaligmakend. In de ideale situatie krijgt elke gebruikte EV een duurtestrapport met celniveau-data, maar die testen kosten tijd en geld, waardoor verkopers ze zelden laten uitvoeren. Advies voor kopers: vraag expliciet om een duurtest of een gedetailleerd celniveau-rapport, overweeg zelf een proefrit/duurtest te doen, en wees terughoudend bij auto’s die alleen een flashtestrapport hebben.