Peugeot 208 en 2008 ook weer met doodgewone benzinemotor

In dit artikel:

Peugeot breidt het motoraanbod van de 208 en 2008 uit met een gewone benzinevariant zonder mild-hybrid hulp: de Turbo 100. Naast de elektrische e-208/e-2008 en de bestaande 110 pk en 145 pk mild-hybrides met automaat, is er nu een 1,2-liter driecilinder met 100 pk en 205 Nm gekoppeld aan een zestraps handbak.

Prestaties en gewicht: de 208 Turbo 100 sprint van 0–100 km/h in 10,1 s (tegen 9,8 s voor de Hybrid 110) en doet 80–120 km/h in 9,6 s (Hybrid 110: 7,1 s). De 208 weegt 1.096 kg, circa 99 kg minder dan de mild-hybride tegenhanger. De 2008 bereikt 0–100 km/h in 10,9 s en 80–120 km/h in 10,7 s; ook hier is de Turbo 100 ongeveer 100 kg lichter dan de 110 pk mild-hybrid. Een voordeel voor de 2008: het trekgewicht stijgt naar 1.200 kg (tegen 1.100 kg bij de mild-hybride).

Verbruik en prijs: beide Turbo 100-versies verbruiken duidelijk meer dan de geëlektrificeerde varianten—ongeveer 5,1–5,2 l/100 km voor de 208 en 5,7 l/100 km voor de 2008 versus circa 4,5–5,0 l/100 km voor de hybrids. De 208 Turbo 100 begint bij €28.990 (Style, Business, Allure) en is daarmee de goedkoopste 208; de Hybrid 110 kost bij gelijke uitvoering ongeveer €530 meer. De 2008 Turbo 100 start bij €34.920, met Business en Allure als duurdere uitvoeringen; de mild-hybride versie is rond €720 duurder.

Kortom: Peugeot biedt nu een betaalbare, lichtere en handgeschakelde optie voor kopers die geen mild-hybrid willen, maar die levert in ruil voor lagere aanschafprijs nadelen in tussensprints en brandstofverbruik.